Recul des frets secs, les pétroliers en hausse
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 1 181 points contre 1 257 points une semaine auparavant. Les prix s’étaient envolés après la victoire de Donald Trump, qui a promis des investissements importants dans les infrastructures. Un tel programme nécessitant des matériaux (acier, ciment), de nombreux investisseurs se sont mis à en accumuler pour avoir des réserves suffisantes quand ce boom de la demande aura lieu. Dans ce contexte, les affréteurs ont pu demander des prix élevés. Depuis, le calme a fait son retour. Le marché se normalise. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a chuté de 489 points, pour s’installer à 2 263 points. Les taux ont glissé en fin de semaine, car les prix pratiqués sur toutes les routes reculaient. Les tarifs restent néanmoins soutenus. Les miniers souhaitent toujours vendre et livrer le plus possible de fer aux prix élevés du marché. Le Baltic Panamax Index (BPI) est, pour sa part, resté à l’équilibre à 1 389 points (+1 point). L’indice demeure à ses plus hauts niveaux depuis près de trois ans. Il y avait peu de navires disponibles venus d’Europe, ce qui a soutenu les taux malgré une demande qui commençait à s’amenuiser.
De côté des pétroliers, le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 456 points contre 447 points sept jours plus tôt. Le marché a été assez peu actif en fin de semaine, avec le jeudi férié aux Etats-Unis, et l’activité a surtout été portée par l’Inde. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a grimpé de 46 points à 892 points, à son plus haut niveau depuis onze mois. La demande pour les navires qui circulent en mer du Nord progresse, tandis que l’activité augmente aussi en Afrique de l’Ouest.
