RSE

Comment Malteries Soufflet va réduire son impact transport

Malteries Soufflet annonce avoir signé la démarche Fret 21 de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) et de l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) qui consiste à intervenir selon quatre axes de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) : les taux de chargements ; les distances parcourues ; les moyens de transport ; les achats de prestations. Le malteur s’engage sur le périmètre de ses huit malteries françaises, depuis la livraison des orges par les fournisseurs jusqu’à la réception de malt par les clients français et européens du groupe, ainsi que sur ses principaux ports d’exportation.

Pour les trois prochaines années, Malteries Soufflet adoptera la méthodologie établie par Fret 21 pour suivre les progrès selon ces quatre axes. Aussi, le premier objectif annoncé peut-il paraître modeste : réduire d’« au moins 5 % » les émissions dues au transport d’ici à 2024.

« Les transports sont une priorité dans le cadre de la stratégie RSE du groupe, souligne Lionel Le Maire, directeur transports du groupe Soufflet. C’est pourquoi nous nous efforçons de massifier les tonnages transportés en train et sur barge tout en engageant une réflexion pour développer à l’avenir les transports routiers écoresponsables. » Le groupe rappelle que l’acheminement des céréales par la route reste indispensable à la chaîne logistique de ses métiers. Il représente 7 794 000 tonnes annuelles, contre 750 000 à 800 000 tonnes par le train et 1 700 tonnes par péniche.

Des wagons de 90 tonnes

Malteries Soufflet a détaillé son plan de réduction des tonnes équivalent CO2 (teCO2) d’ici à 2024. C’est l’axe des moyens de transport qui doit rapporter le plus : quelque 600 teCO2. Il s’agit de réduire la consommation moyenne des camions et d’utiliser des carburants alternatifs, sur routes et voies fluviales. Ainsi, l’adoption de l’écoconduite par les chauffeurs et l’alignement de la flotte routière sur la norme Euro 6 doit permettre de gagner 239 teCO2.

Par ailleurs, un des bateaux reliant la malterie de Nogent-sur-Seine (qui est aussi le siège du groupe) au port du Havre fonctionnera avec « un carburant alternatif » ; de même qu’une partie des camions Soufflet Transports qui rouleront à l’Oléo 100. L’usage de carburants alternatifs doit rapporter 270 teCO2.

Les taux de chargement promettent pour leur part un gain de 176 teCO2. Malteries Soufflet prévoit notamment d’augmenter le volume transporté par rail en chargeant des wagons de 90 tonnes au lieu de 80 tonnes ou en augmentant le nombre de trajets. Ceci dans le cadre des bonnes relations avec la SNCF dont dépend l’entretien des lignes capillaires.

Dans le même ordre d’idée, le grand export se ferait par conteneurs de 40 pieds au lieu de 20 pieds. L’axe des distances parcourues impose une solution TMS (transport management system) comprenant une informatique embarquée dans les camions Soufflet Transports, ainsi que la limitation des trajets à vide. Enfin, l’axe des achats responsables est expérimenté auprès de transporteurs labellisés, selon le journal du groupe Culture filières.