Approvisionnements

Soget : un guichet unique pour faciliter les importations

Hervé Cornède : Cette plateforme permet aux acteurs d’une communauté portuaire de travailler ensemble en temps réel et aussi d’améliorer leurs performances. Ce sont des armateurs, des contrôleurs vétérinaires, des commissionnaires, les services des douanes. La communauté des ports de Paris, Rouen et du Havre s’étend jusqu’à Rungis. Et ce qui est nouveau, c’est que la plateforme s’ouvre aux importateurs et exportateurs. Elle leur permet de réaliser toutes leurs opérations en direct et de suivre leurs démarches. Nous allons aussi nous déployer à Nantes, au profit du Min, et sur tous les ports de France. L’extension de la plateforme à un plus grand nombre de ports donnera plus de souplesse aux opérateurs qui passeront plus facilement d’un port à l’autre. Nous sommes un partenaire privilégié de Microsoft et menons des projets de recherche en intelligence artificielle afin de mieux anticiper les flux. Nous travaillons avec de très gros transporteurs et faisons profiter les plus petits des avancées technologiques.

H. C. : Nous utilisons une nouvelle technologie Microsoft plus facile à maîtriser, particulièrement paramétrable diront les spécialistes. Tout opérateur peut se connecter à la plateforme via Internet, publier ses alertes et suivre les performances logistiques par produit, par moyen de transport, par flux. On peut savoir si on a anticipé le dédouanement assez tôt, si on aurait mieux fait de prendre une barge plutôt qu’un train…

H. C. : Cela fluidifie. Le Pif-Pec (Poste d’inspection frontalier-Poste d’entrée communautaire, ndlr) du Havre dédouane en moins de 4 minutes, et à 99 % sans contrôle douanier physique. Le taux d’acceptation des marchandises d’origine animale et végétale est aux alentours de 99 %. En outre, les téléprocédures sont simplifiées et tracées.

H. C. : Easy Brexit répond à la problématique suivante. Contrairement à un chargement venu des États-Unis, un chargement de Grande-Bretagne ne met que quelques heures à arriver. Le ferry est une sorte de pont jeté sur la Manche. Entre Dunkerque et Roscoff, ce seront 4,5 millions de poids lourds à passer annuellement, avec chacun dix à vingt chargements à déclarer par camion. Soget est en partenariat avec un confrère britannique et nous sommes prêts. Nous sommes très compétitifs : 1,50 à 3 euros par camion, soit dans les 0,30 euro par chargement. Nous attendons un signal pour lancer des investissements lourds. Nous traitons actuellement 13 millions de conteneurs dans le monde. Il faut armer de nouveaux serveurs informatiques.

Propos recueillis par Sylvie Carriat