Fret maritime : pourquoi cette nouvelle hausse des prix du transport par conteneur ?

A 4 446,4 $, l’indice Freightos du fret maritime a bondi de 8 % sir la semaine. Ces neuf semaines de hausse consécutive l’ont amené à retrouver ses niveaux de septembre 2022. Un premier rebond a eu lieu fin 2023 à cause des attaques Huthis dans le canal de Suez, ainsi qu’en lien avec la sécheresse dans le canal de Panama qui limite la navigation. 

La tension s’est accélérée récemment sur le marché du transport maritime. Ainsi la perspective d’une taxation des voitures électriques chinoises, des batteries et de certains minéraux aux États-Unis conduit à un boom des envois pour devancer les droits de douane, ce qui mobilise des conteneurs. Le même phénomène pourrait se produire vers l’Europe. Et pour les opérateurs amenés à vouloir expédier des marchandises sur des routes moins fréquentées, plus régionale ou vers l’Afrique, les conteneurs sont difficiles à trouver. 

Les prix de transport grimpent

A cela s’ajoutent les engorgements de plusieurs ports, comme celui de Jebel Ali aux émirats arabes unis et les grèves en Europe. A noter que les grèves en France ont été décalées au mois de septembre, après les élections. Malgré l’arrivée de nouveaux vaisseaux construits des suites du Covid, les prix de transport ne se baissent pas. 

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Flambée des prix des conteneurs de la Chine vers l’Europe

Sur la route allant de la Chine à l’Europe du Nord, Freightos annonce au 21 juin des prix dépassant les 7000 $/conteneur (deux fois le niveau de début mai). Les prix sur la route Europe du Nord/Chine, eux, reculent à 717 $, contre plus de 950 $ fin mai. Même tendances sur les routes entre la Chine et la Méditerranée.