Semaine de hausse pour le Baltic Dry Index
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 855 points contre 834 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a repris 176 points pour s’installer à 1 593 points. Les tarifs pratiqués sont toutefois un peu plus élevés, les affréteurs étant légèrement plus optimistes. La flotte qui se dirige vers le Brésil semble s’être éclaircie, tandis que les propriétaires de navires tendent à favoriser la route du Brésil vers la Chine. Un comportement qui, selon certains analystes, devrait se prolonger jusqu’au premier trimestre 2017, habituellement la saison la moins active. À l’inverse, le Baltic Panamax Index (BPI) a reculé de 30 points à 885 points. La fin de la semaine a été prudente, avec un ralentissement de l’activité dans le marché de l’Atlantique.
Du côté des pétroliers, à noter le quasi-maintien du Baltic Clean Tanker Index (BCTI), qui n’a repris qu’un point en sept jours pour s’installer à 424 points. Une stabilité qui cache un brusque envol des prix mardi, à 505 points, suite à l’explosion de l’oléoduc de Colonial, le plus important des États-Unis. Les prix ont par la suite repris le chemin de la baisse, du fait du retour sur le marché de navires qui étaient jusque-là en attente de cargaison. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a, pour sa part, fini à 665 points contre 660 points la semaine précédente. L’activité est restée soutenue pour les VLCC, bien que sur l’ensemble du marché, l’abondance de navires continue de limiter la hausse des taux.
