La forte demande en fer soutient les taux des frets secs
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 1 260 points, à son plus haut niveau depuis quatre mois, contre 1 138 points une semaine auparavant.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a gagné 561 points en sept jours pour s’installer à 2 574 points, à son plus haut niveau depuis près de cinq mois. La hausse des prix de l’acier en Chine a fait grimper la demande de minerai de fer, ce qui a soutenu les prix des frets. Du côté des exportateurs, les cargaisons sont nombreuses au Brésil, où le nombre de navires disponibles reste limité.
Le Baltic Panamax Index (BPI) a progressé de 89 points pour terminer la semaine à 1 345 points, son plus haut niveau depuis quatre mois. Les prix ont grimpé depuis juillet. La Chine avait besoin de répondre à la forte demande estivale de charbon, de refaire ses réserves et de compenser une production d’énergie hydroélectrique moins élevée que prévu en raison de précipitations plus faibles qu’habituellement.
Les taux des pétroliers sont restés stables. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 511 points vendredi, au plus bas depuis décembre, contre 551 points sept jours plus tôt. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 621 points, au même niveau que la semaine précédente. Le marché souffre toujours du nombre trop élevé de navires. La démolition de tankers commence à s’accélérer, ce qui pourrait soutenir les prix. De nouvelles sanctions des États-Unis contre le Venezuela pourraient aussi faire monter les prix, car les petits navires Afromax ne feraient plus le trajet mais seraient remplacés par des grands navires VLCC qui devraient venir du Moyen-Orient.
