Petite hausse des taux des frets secs
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 610 points contre 589 points une semaine plus tôt. Les tarifs sur le marché des "Capesize" ont été soutenus par une activité régulière sur la route de minerai de fer entre l'Australie de l'ouest et la Chine. Néanmoins, les courtiers ont noté un ralentissement du nombre de chargements dans l'Atlantique, notamment sur la route de transport de charbon entre l'Afrique du Sud et l'Europe. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 865 points, en hausse de 55 points en sept jours. Le Baltic Panamax Index (BPI) a progressé de 72 points à 596 points. L'activité est bonne et les affréteurs qui ont des cargaisons à charger rapidement ont été obligés de payer plus cher dans les deux hémisphères. La saison des céréales en Amérique du Sud reste le pilier de l'activité sur ce segment de bateaux, et les prix pour juin commencent à donner des signes d'amélioration.
Les navires transportant des produits pétroliers et du brut ont poursuivi leur ascension la semaine dernière. Les VLCC se sont repris, grâce à une légère augmentation de la demande au Moyen-Orient mais aussi en Afrique de l’Ouest. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi à 874 points contre 848 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a grimpé de 23 points pour s’installer à 717 points. Le marché pour les produits pétroliers au départ du Golfe du Mexique a été plus actif la semaine dernière, toujours aidé par l'augmentation des cadences des raffineries aux États-Unis, alors que le nombre de bateaux disponibles déclinait.
