Les prix des frets sous pression
Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 1 055 points contre 1 200 points une semaine plus tôt. Des vacances en début de semaine à Singapour, une grande plateforme d'échange pour le marché du fret, ont pesé sur le marché des Capesize. L'activité est ensuite restée très calme. Ainsi le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a-t-il reculé de 628 points pour s’installer à 1 884 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) s'est lui aussi retrouvé sous pression mais a réussi à terminer en légère hausse à 1 057 points (+36 points). Les exportations céréalières depuis la côte est de l'Amérique du Sud vers la Chine ont soutenu l'indice, même si de nombreux opérateurs de marché s'attendaient à un essoufflement de l’activité.
De leur côté, les taux des tankers transportant des produits pétroliers ont poursuivi leur baisse, notamment dans l’Atlantique, et ce même si un arbitrage favorable entre les prix de l'essence américaine et européenne a rendu les exportations vers les États-Unis avantageuses. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 678 points contre 695 points sept jours plus tôt. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a cédé 40 points, à 668 points, un plancher en plus de dix mois. La demande a continué de baisser sur le marché des VLCC au départ du Moyen-Orient ou de l'Afrique de l’Ouest. En août, le nombre de chargements depuis le Moyen-Orient a baissé de 20 % par rapport à juillet, soit un minimum depuis septembre 2014.
