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Les prix des frets secs marquent le pas

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 1 477 points contre 1 543 points sept jours plus tôt. Mardi, il atteignait 1 580 points, son niveau le plus élevé depuis deux mois, porté —comme les semaines précédentes— par une hausse des échanges de minerai de fer entre l'Australie et la Chine. Mais mercredi, les tarifs des Capesize ont brutalement chuté après une forte baisse du prix du minerai de fer causée par des rumeurs sur un resserrement du crédit et la montée des stocks dans les ports en Chine. Le BCI a ainsi terminé la semaine à 2 677 points, en baisse de 303 points en une semaine. De son côté, le marché des Panamax a tenté de se redresser, après avoir atteint la semaine d'avant un plus bas en six mois. Le Baltic Panamax Index (BPI) a repris 38 points pour s’installer à 1 113 points vendredi. Le moral des opérateurs était plutôt atone mais les propriétaires de navires s'attendaient à une amélioration du marché.
Dans le même temps, les prix pour l'acheminement de pétrole brut ont continué de décliner tandis que ceux pour le transports de produits pétroliers sont restés stables. L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 679 points vendredi contre 689 points la semaine précédente. Les nouvelles commandes pour mars sont tombées au compte-goutte, ce qui a fortement pesé sur les tarifs des VLCC. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a, pour sa part, terminé à 626 points vendredi, cédant 1 point en sept jours.

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