Frets secs toujours plus bas. Baisse des pétroliers

Le Baltic Dry Index a perdu vendredi 19 points. Les taux des Capesize sont restés stables quasiment toute la semaine et ne doivent leur légère reprise à partir de mercredi qu'à la hausse des prix du carburant, qui a été répercutée sur les cours. Le Baltic Capesize Index 2014 est monté de 31 points. De leur côté, les Panamax ont fait face à une nouvelle semaine déprimante avec un marché en déclin constant sur toutes les routes dans les deux hémisphères. La publication la semaine dernière du produit intérieur brut de la Chine pour l'année 2015, n'a guère permis d'améliorer le moral des investisseurs. Le Baltic Panamax Index a baissé de 47 points. La dégringolade des taux du fret sec était largement attendue étant donné les conditions fondamentales du marché: la croissance de la demande a considérablement ralenti et est estimée à environ 1% cette année, contre quelque 6% en 2013 et 2014, essentiellement en raison de la réduction des importations chinoises de charbon. En outre, alors que la flotte de transport de matières premières sèches était déjà excédentaire, il est prévu que la flotte augmente de 11% cette année alors que la demande ralentit.
Les tarifs des tankers ont également accusé le coup, souffrant d'un trop grand nombre de navires disponibles par rapport à la demande. L'indice Baltic Dirty Tanker Index a diminué de 38 points. Même si l'activité pour les navires Very Large Crude Carriers a été importante en début de semaine au départ du Moyen-Orient, elle s'est ensuite tassée en raison d'une offre excédentaire. Le Baltic Clean Tanker Index a reculé de 21 points. Ces taux ont notamment souffert du manque de produits distillés transportés depuis le golfe du Mexique vers l'Europe.