Baisse des frets secs, les pétroliers se stabilisent
Le Baltic Dry Index a fini vendredi à 943 points (-17 points). Un regain d'activité sur la route de minerai de fer entre le Brésil et la Chine a fait rebondir les taux d'affrètement sur le marché des Capesize, tout en regonflant un peu le moral des armateurs et opérateurs de flottes. Les cargaisons étaient de sortie sur la route entre l’Australie de l'Ouest et la Chine. Mais à l'approche des vacances de la semaine d’or chinoise qui débuteront le 1er octobre, certains armateurs ont été tentés de baisser leurs tarifs afin d'être certains de sécuriser le travail pour leurs navires, faisant ainsi s’affaisser les taux. Le Baltic Capesize Index 2014 a terminé la semaine à 2 024 points (+29 points). Le Baltic Panamax Index a, de son côté, légèrement reculé (-9 points) pour s’installer à 744 points. La combinaison d'un surplus d'offre de navires et de la semaine à venir de vacances en Chine a pesé sur les cours la semaine dernière.
En parallèle, les taux des pétroliers se sont raffermis grâce notamment à de meilleurs tarifs pour les voyages entre ports de Méditerranée pour les navires transportant des produits pétroliers. Dans l’Atlantique, le nombre de cargaisons s'est tassé entre l'Europe et les États-Unis, et une hausse du nombre de bateaux disponibles sur la côte est des États-Unis, pourrait peser sur les taux dans la région dans les semaines à venir. Le Baltic Clean Tanker Index a terminé à 532 points (+14 points). L'indice Baltic Dirty Tanker Index a fini à 706 points (+40 points). Les taux ont grimpé en début de semaine grâce à une augmentation de cargaisons de Basrah Light (le brut irakien), alors que l'activité en Afrique de l'Ouest était prometteuse.
