La traversée de la Manche en navette ne représente que 8 kg de CO2 pour un poids lourd, contre 150 à 200 kg par ferry, selon un bilan réalisé par Eurotunnel avec l’Ademe. En effet, les ferries fonctionnent au fioul lourd. La société prévoit de délivrer des certificats carbone aux transporteurs dans les prochains mois. Eurotunnel veut restaurer sa part de marché, tombée de 38 % à 25 % suite à l’incendie de 2008.
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