Valtra - L’environnement de conduite revu sur les tracteurs T6

Les tracteurs Valtra série T de sixième génération bénéficient de multiples évolutions. Déclinés en six modèles (T146, T156, T176, T196, T216 et T236), ils affichent un gabarit similaire à celui des T5, avec un poids à vide compris entre 7,4 et 8 tonnes, selon la transmission et les équipements installés. Leur poids total autorisé en charge (PTAC) s’élève dorénavant à 13,5 avec la transmission 10PS) ou 14 tonnes avec la CVT). 

Leur empattement, quant à lui, s’établit à 2,95 m, soit 4,5 cm de moins par rapport à celui des T5. Les Valtra T6 se caractérisent par leur châssis étroit en taille de guêpe, grâce au positionnement reculé du moteur et de la transmission. Cette conception permet notamment de réduire le rayon de braquage à 4,9 m.

Lire aussi : ESSAI - Valtra T215 Versu - "Un tracteur taillé pour la traction"

Deux nouveaux accoudoirs

Les Valtra T6 se déclinent en deux finitions d’accoudoir : Active Gen 2 et SmartTouch Gen 2. La première intègre un joystick horizontal qui se fond dans l’habillage du panneau de commande. Ce levier gère le passage des rapports avec la transmission semi-powershift ou contrôle l’avancement du tracteur avec la variation continue CVT. Cet accoudoir dispose aussi de 8 boutons mémoire qui pilotent jusqu’à 23 actions programmables. Il s’accompagne de l’écran SmartTouch Extend optionnel, placé sur un rail sur le côté droit de la cabine, qui centralise les fonctionnalités Valtra SmartFarming (guidage par GPS, télémétrie, Isobus…). Dans cette même zone, le chauffeur accède à une structure modulaire intégrant un pré-équipement RAM Mount pour l’ajout d’écrans ou d’équipements supplémentaires.

La seconde finition d’accoudoir, SmartTouch Gen 2, loge le traditionnel joystick principal pour l’avancement du tracteur ou le passage des powershift. Ce levier, équipé entre autres de la commande d’inverseur, accueille 10 boutons mémoire et 28 touches configurables en Isobus Aux. Il permet, par un mouvement vers la droite, d’engager un des deux régimes moteur programmés.

En bout d’accoudoir SmartTouch Gen 2, le chauffeur retrouve le terminal principal SmartTouch Gen 2, dont la surface d’affichage augmente de 33 % (12 pouces) et la puissance du processeur est multipliée par 10, vis-à-vis de celui monté dans les tracteurs Valtra T5. Le SmartTouch Gen 2 accède aussi à l’écran supplémentaire Smart Touch Extend, qui duplique l’affichage du terminal principal. Ces deux écrans autorisent aussi l’utilisation des fonctionnalités SmartFarming, ainsi que l’interface connectée de gestion des opérations PTx FarmEngage.

Les deux accoudoirs disponibles sur les Valtra T6 logent le Smart Joystick, un mini-levier en croix à 4 voies programmables. Celui-ci accueille en partie supérieure un micro-joystick actionnable avec le pouce, qui compte quatre voies programmables, pour piloter le chargeur frontal lorsque le tracteur en est équipé, le passage des powershifts ou les distributeurs hydrauliques. Il dispose aussi d’une barre lumineuse d’indication de sécurité marche/arrêt de l’hydraulique, ainsi que d’un bouton pour l’inverseur de marche du tracteur.

De plus, les tracteurs T6 conservent leur traditionnel Smart Display, l’écran numérique en position verticale monté sur le montant avant droit de la cabine qui indique les informations de conduite du tracteur. Le chauffeur peut aussi utiliser et commander depuis l'accoudoir un écran multimédia de 9 pouces dédié à l’utilisation du Carplay et de l’Android Auto.

Un six cylindres de 7,5 l sous le capot

Les tracteurs Valtra T6 logent le moteur Core75 d’AgcoPower. Ce six cylindres de 7,5 l, dépourvu de surpuissance, se décline en six niveaux de puissance allant de 170 ch (147 ch à la prise de force) à 245 ch (225 ch à la prise de force). Sur le modèle le moins puissant, le T146, le couple maximal est disponible dès 750 à 800 tr/min. La déclinaison la plus puissante (T236) délivre un couple maximal de 1 184 Nm à 1 000 tr/min, soit seulement 100 Nm de moins que le Valtra Q285 de 285 ch​​. La gestion moteur transmission, quant à elle, comprend un mode Eco, Normal et Power.

Lire aussi : Quels motoristes fournissent les moteurs des tracteurs agricoles

Transmission semi-powershift ou à variation continue

Les Valtra T6 sont éligibles au montage de deux transmissions : CVT ou 10PS. La variation continue CVT (ML 180) dispose de deux gammes. La première, dite gamme A (champ), autorise un avancement de 0,02 à 24 km/h (ou 25 ou 27 km/h selon la monte de pneumatiques). La gamme B (route) propulse le tracteur de 0,02 à 57 km/h. Avec la CVT, les T6 atteignent respectivement 40, 50 et 57 km/h à un régime moteur de 1 550, 1 700 et 1 950 tr/min. 

Nouvelle, la transmission 10PS à deux gammes et 10 powershift autorise un avancement de 0,2 à 21 km/h en gamme A et de 3,7 à 57 km/h en gamme B. Avec la transmission semi-powershift 10PS, les Valtra T6 atteignent respectivement 40, 50 et 57 km/h à un régime moteur de 1 280, 1 600 et 1 820 tr/min.

Lire aussi : Valtra - La série G déclinée en variation continue

Pont avant Dana et suspension pneumatique

Les tracteurs Valtra T6 adoptent un nouveau pont avant Dana, d’une capacité de 6,4 t, supérieure d’une tonne vis-à-vis de celle des T5. La suspension pneumatique du pont avant combine un unique coussin d’air central d’un diamètre aggrandi à 420 mm et deux amortisseurs latéraux destinés à gérer les débattements gauche et droit. Ce système autorise alors un débattement de 10 cm et un angle d’oscillation de 7 degrés.

La cabine bénéficie d’une suspension en deux points, proposée au choix en version mécanique à ressorts ou pneumatique. Le système à air se distingue de celui des tracteurs T5 par une inclinaison des deux poumons de quelques degrés entre le châssis et la cabine. Cette nouvelle disposition assure une meilleure absorption des mouvements et des débattements latéraux. Cette suspension pneumatique est interconnectée avec le poumon du pont avant. Les contraintes enregistrées au niveau du pont avant sont communiquées au système de la cabine, qui ajuste sa précontrainte, afin d’anticiper l’effort d’amortissement.

Jusqu’à 200 l/min d’huile

La pompe hydraulique des tracteurs Valtra T6 délivre un débit maximal de 200 l/min. Les cinq distributeurs arrière sont désormais pourvus de leviers de décompression. Deux distributeurs arrière sont personnalisables et pilotables directement depuis les boutons situés sur les ailes ou via le terminal. Le relevage arrière du T6 accepte jusqu’à 9,5 t et celui de l’avant jusqu’à 4 t.

Trois types de filtration de cabine

Le système de filtration d’air de la cabine, situé dans le toit sur le côté gauche, se décline en trois niveaux. Le premier repose sur un filtre cyclonique standard présentant deux fois plus de surface de contact par rapport à celui des tracteurs T5. Le second est une version Heavy Duty (HD) du filtre cyclonique, multipliant la surface de filtration par quatre. Le troisième est un filtre de catégorie 4 dédié aux cabines pressurisées.

Les points d’entretien périodique (jauge à huile, filtres à carburant et à huile) sont regroupés sur le côté gauche du moteur, accessibles sans soulever le capot. Le système de dépollution intègre le catalyseur d’oxydation diesel (DOC) et le filtre à particules (FAP) directement sous le capot près du turbo, afin de maintenir la température des gaz d’échappement, le système SCR (AdBlue) étant situé au niveau du pot d’échappement. Les Valtra T6 reçoivent également, en option, un ventilateur à pales réversibles piloté électroniquement via le terminal SmartTouch (par temporisation, température ou séquence automatique).

Fiche technique des tracteurs Valtra T6