« Les vols dans les exploitations agricoles ont diminué de 13 % entre 2016 et 2025 », d’après le ministère de l’Intérieur

Entre 2016 et 2025, les vols dans les exploitations agricoles enregistrés par les services de police et de gendarmerie nationales ont diminué de 13 %. C’est la conclusion du rapport publié par Interstats, le service statistique ministériel de la sécurité intérieure (SSMSI), le mercredi 15 juillet 2026. « En 2025, 10 700 vols dans les exploitations agricoles ont été enregistrés par les forces de sécurité intérieure, contre 12 400 en 2016 », précise Yannig Pons, l’auteur du rapport. Sur l’ensemble de la période, la Nouvelle-Aquitaine, l’Occitanie, le Grand Est et l’Auvergne-Rhône-Alpes, concentrent chaque année les volumes les plus élevés de vols dans les exploitations agricoles.

Des disparités régionales importantes

Le service statistique met en avant qu’après une relative stabilité entre 2016 et 2019, le nombre d’infractions chute en 2020 et atteint son niveau le plus bas en 2021, en lien avec la crise sanitaire du Covid-19. Avant de repartir à la hausse en 2022-2023 puis de reculer à nouveau en 2024-2025.

Evolution du nombre de vols dans les exploitations agricoles entre 2016 et 2025 en France et dans les régions plus concernées

Néanmoins, cette baisse générale masque des disparités régionales. Par exemple, le Grand Est et l’Occitanie, sont sur une tendance haussière depuis la crise sanitaire, à l’inverse de la tendance nationale. Dans les autres régions, les vols diminuent fortement en Normandie (-29 %), en Provence-Alpes-Côte d’Azur (-24 %), en Bretagne (-23 %) et en Auvergne-Rhône-Alpes (-22 %).

Quels sont les départements les plus concernés par des vols sur les exploitations agricoles en 2025 ?

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Les vols de GPS en hausse

Concernant les biens dérobés, sur la période d’étude, l’auteur pointe une forte augmentation des vols de GPS agricoles : « quasiment inexistants en 2016 (0,4 % des vols), [ils] ont explosé entre 2016 et 2025 et représentent plus de 8 % des vols en 2024 et 2025 ». 

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Les vols de carburant suivent les augmentations du prix de l’essence : leur part a progressé entre 2021 et 2022 (de 12 % à 20 %), dans un contexte de forte hausse des prix, conséquence de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Ils ont ensuite diminué à un rythme plus rapide que celui du cours du prix de l’essence. En 2025, ils représentent une part identique à celle qu’ils avaient en 2016. Reste à savoir si l’augmentation du prix du GNR en 2026 aura un impact sur les vols à cette période. 

Les vols de matériel électrique constituent la première catégorie de biens visés sur l’essentiel de la période étudiée (entre 15 % et 19 % des infractions selon les années). Entre 2016 et 2025, leur part diminue, passant de 19 % à 17 %, malgré un rebond de 1,7 point en 2025.

Quelle part des infractions de vol dans les exploitations agricoles selon les catégories de biens volés ? 

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Les profils de victimes comme des mis en cause diffèrent de l’ensemble des vols

Les personnes physiques victimes de vols sont plus souvent des hommes (83 % contre 58 % pour l’ensemble des vols) et sont plus âgées que l’ensemble des victimes de vols (44 % ont 55 ans ou plus, contre seulement 26% pour l’ensemble des vols). « Ce profil reflète la structure démographique des exploitants agricoles : d’après le recensement agricole de 2020, 43 % des exploitants ont 55 ans ou plus et seulement 22 % sont des femmes », rappelle le rapport. 

Concernant les mis en cause, entre 2016 et 2025, à peine plus de 9 % des infractions de vols dans les exploitations agricoles ont un ou plusieurs mis en cause. Autrement dit, peu de vols sont élucidés. Comme pour les victimes, par rapport aux mis en cause de tous les vols confondus, ceux agissant sur les exploitations agricoles sont plus âgés (52 % ont plus de 35 ans contre 29 % pour l’ensemble des vols) et sont la plupart du temps des hommes (90 % contre 80 % dans l’ensemble). 

Ils sont aussi, en grande majorité Français (93 % des mis en cause). « Les Français [mis en cause] (93 %) sont plus nombreux que dans l’ensemble de la population (91 %), alors que ce n’est pas le cas pour l’ensemble des vols », souligne l’auteur du rapport. Une exception : les vols de GPS (37 % d’étrangers). Selon le SSMSI, ces derniers relèvent d’une « criminalité particulièrement internationalisée » avec un taux d’élucidation faible par rapport aux autres infractions.

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