Grand Est : la filière agroalimentaire s’oppose à l’écotaxe poids lourds

Un collectif de la filière agroalimentaire composé d’interprofessions, de fédérations industrielles et de syndicats agricoles, demande la suspension d’une écotaxe (ou écocontribution) sur les poids lourds votée par la région Grand Est.

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Publié le jeu 27/08/2026 - 15:14 - Par Lola Broyer Benoit

Lors de la conférence de presse du collectif Non à l'écocontribution poids lourds, le 25 août 2026

La demande de suspension de l'écotaxe émane d’un collectif regroupant des interprofessions (viande, céréales, porc, lait), des fédérations d’industriels et de coopératives (Aria, LCA, France Industrie) et de syndicats agricoles (FRSEA, JA).

Il s’agit d’une « fausse bonne idée », d’après le collectif « Non à l’écocontribution poids lourds ». Alors que la région Grand Est prévoit la mise en place d’une « écocontribution poids lourds » (ECPL), encore appelée écotaxe, la filière agroalimentaire de la région appelle à sa suspension jusqu’aux élections régionales prévues pour 2028, dans un dossier de presse rendu public le 25 août.

La demande émane d’un collectif regroupant des interprofessions (viande, céréales, porc, lait), des fédérations d’industriels et de coopératives (Aria, LCA, France Industrie) et de syndicats agricoles (FRSEA, JA). Selon lui, la taxe, fixée à 15 ct€/km pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, viendra « éroder davantage la compétitivité du secteur agroalimentaire et alourdira le panier des consommateurs désireux de consommer local ». Soulignant que les produits alimentaires importés seront moins taxés que les produits locaux qui effectuent plus de trajets sur les routes concernées.

Au moins 1 380 € de surcoûts par an par exploitation agricole dans la région

Les organisations chiffrent d’ailleurs les surcoûts de l’écotaxe (ECPL) pour les agriculteurs de la région, de 1 380 € par an en moyenne par exploitation à 2 180 € pour les élevages. Si le collectif salue tout de même les mesures d’accompagnement (soutien à l’attractivité et à la compétitivité des filières et système d’indemnisation pour les entreprises impactés par les chantiers) proposées par la région, il déplore qu’elles n’auront « qu’un effet limité ».

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Pourquoi la région Grand Est met-elle en place une ECPL ?

Votée par le Conseil régional en mai, cette écocontribution vise à dégager des fonds pour financer les investissements prévus sur les 525 km de routes nationales et autoroutes dont la région Grand Est a récupéré la gestion début 2025.

Carte des opérations routières prévues par les investissements suite à l'écocontribution poids lourds — Crédit : Région Grand Est

C’est un milliard d’euros d’investissement que le territoire espère investir d’ici 2035 avec cette écotaxe pour « entretenir et développer les infrastructures routières », « accompagner la transition écologique du transport routier de marchandises » et « réguler les flux de poids lourds », peut-on lire sur le site de la région. Son déploiement est prévu pour le 1^er avril 2027.