Tereos s’engage dans un projet de production de carburants d’aviation durables à base d’éthanol à grande échelle à Dunkerque

Tereos, le groupe coopératif sucrier, a conclu un accord avec les industriels Technip Energies, Airbus et Safran dans l’optique de développer un projet de production de carburants d’aviation durables. C’est via Rebound, une co-entreprise créée pour l’occasion, que cette initiative devrait voir le jour dans le port de Dunkerque. Le projet s'appuiera sur la technologie « Alcohol-to-Jet (AtJ) » pour produire environ 160 000 tonnes de carburants d’aviation durables (SAF pour Sustainable Aviation Fuels) par an, ce qui en ferait l'une des plus grandes usines de ce type en Europe, renforçant la souveraineté énergétique européenne.

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Tereos fournira l’approvisionnement en éthanol

Technip Energies interviendra en tant que développeur principal du projet et prestataire de services d'ingénierie, en apportant son expertise dans le développement des technologies et l'exécution de projets complexes. Airbus et Safran, leaders mondiaux de l'aérospatial, rejoignent le projet en tant que partenaires industriels, contributeurs à la sécurisation des débouchés commerciaux et acheteurs potentiels de SAF. En tant que leader européen de la production d’éthanol, Tereos rejoint Rebound dans le but de fournir et sécuriser l’approvisionnement en éthanol avancé nécessaire au projet.

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« Ce projet est au cœur de la mission de Tereos »

« Ce projet est au cœur de la mission de Tereos : développer des filières industrielles décarbonées en valorisant les productions agricoles. Tereos mettra à disposition de ce projet son expertise et ses actifs industriels producteurs d'éthanol avancé. C'est aussi une belle illustration du développement de la bioéconomie ancrée dans les productions agricoles françaises et européennes » a déclaré Jérôme Bos, directeur stratégie de Tereos.

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Les obligations européennes d’incorporation de SAF atteindront 70 % d'ici 2050

En vertu du règlement « ReFuelEU Aviation » de l’Union européenne, les obligations d’incorporation de SAF augmenteront progressivement pour atteindre 6 % d'ici 2030 et 70 % d'ici 2050, entraînant une multiplication par huit de la demande entre 2030 et 2050. Parmi les voies technologiques disponibles, la technologie « Alcohol-to-Jet » est une option adaptée et compétitive à l’échelle industrielle. La filière « AtJ » convertit de l'éthanol avancé, produit à partir de résidus agricoles et forestiers, en carburants d’aviation durables pouvant être mélangés au kérosène conventionnel et utilisés dans les moteurs et les avions existants.

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