« Nous voulons apporter plus de confort au transport des porcs»
Robin et Martin Collet ont investi dans une nouvelle bétaillère entièrement fermée pour le transport des porcs. Confort pour les animaux, mais aussi meilleure maîtrise sanitaire et perception positive du grand public sont les principaux arguments qui militent en faveur de ces nouveaux modes de transport.
Robin et Martin Collet ont investi dans une nouvelle bétaillère entièrement fermée pour le transport des porcs. Confort pour les animaux, mais aussi meilleure maîtrise sanitaire et perception positive du grand public sont les principaux arguments qui militent en faveur de ces nouveaux modes de transport.
Pourquoi avoir choisi cette nouvelle bétaillère ?
C’est un choix stratégique pour le développement de notre entreprise. C’est aussi un avantage vis-à-vis du grand public, les animaux n’étant pas visibles pendant le transport. On avait le souhait d’apporter plus de confort pour les animaux lors du transport avec une surface disponible par animal supérieure. Comme c’est un camion fermé, si le camion tombe en panne l’entrée d’air est maintenue sept heures grâce à des batteries. Ce véhicule est équipé d’un pont extensible à l’arrière de la remorque. Lorsque le quai de chargement est bas, rallonger le pont permet une pente moins raide pour monter les animaux.
Au niveau sanitaire quels sont les avantages ?
Avec ce système fermé, les déjections ou les jus ne tombent pas sur la voie publique. Le lavage et la désinfection sont facilités par rapport à un véhicule traditionnel en raison des parois pleines et des planchers plats. Il y a moins de recoins et de zones où des déjections animales peuvent rester, comme entre les volets et la paroi pour les véhicules traditionnels. Tous les endroits sont visibles et accessibles et il n’y a pas de barreaux très fastidieux à laver. De ce fait, le lavage est moins pénible pour les chauffeurs ce qui est un gage de travail bien fait.
Et la consommation de carburant ?
Il faudrait comparer deux véhicules avec la même puissance et la même conduite et on n’a pas fait le calcul. Comme le véhicule est fermé, le chauffeur n’a plus à manipuler les volets, ce qu’il doit faire sur les bétaillères non fermées pour limiter la consommation de carburant.
Le surcoût par rapport à une bétaillère classique ?
On a un réel surcoût qui n’est pas négligeable. C’est un choix de notre part mais je pense qu’il faut vraiment aller vers ce type de transport, qui est déjà beaucoup utilisé à l’étranger. Cette bétaillère est demandée par certains de nos clients au vu de sa conception, de sa bonne nettoyabilité et de l’image vis-à-vis des citoyens.
Propos recueillis par Éric Gault
