Massey Ferguson - Les nouveaux tracteurs MF 7S Mark 2 ont tout des MF 8S

Partageant leur cabine avec les MF 8S et MF 9S, les tracteurs de la nouvelle gamme MF 7S Mark 2 de Massey Ferguson s’intercalent entre les MF 7S (155 à 220 ch) et les MF 8S Xtra (205 à 305 ch). Déclinés en six modèles de 170 à 245 ch, les MF 7S Mark 2 affichent un empattement de 2,95 m (2,88 m sur les MF 7S ; 3,05 m sur les MF 8S Xtra) et un rayon de braquage limité à 5,3 m. Ils abritent un six cylindres Agco Power Core 75 de 7,5 l, compatible HVO, avec un unique turbocompresseur et sans EGR. 

Retrouvez les MF 7S Mark 2 en vidéo ici. 

Proposant un intervalle entre vidanges augmenté à 600 h, grâce notamment à un plus grand carter d’huile, ce moteur offre une plage constante de couple entre 800 et 1 500 tr/min, avec une valeur maximale accrue par rapport aux MF 7S. Avec cette nouvelle gamme, Massey Ferguson simplifie la lecture de la puissance des modèles qui, désormais, ne disposent plus de puissance additionnelle (EPM).

Au passage, les réservoirs prennent de l’embonpoint par rapport à ceux des MF 7S, passant à 410 l (+ 105 l) pour le GNR et à 56,5 l (+ 26,5 l) pour l'AdBlue.

Ces nouveaux tracteurs accèdent en option à un ventilateur réversible pour nettoyer automatiquement les radiateurs et la calandre. Pour l'admission d'air du moteur, Massey Ferguson a fait le choix d’une aspiration par le dessus du capot, comme sur les MF 9S.

Une transmission à variation continue

Pour le moment, les MF 7S Mark 2 sont disponibles uniquement avec la transmission à variation continue Dyna-VT (modèle ML 180). Ils présentent un PTAC de 14 t, quelle que soit l'homologation : 40 ; 50 et 57 km/h. Par rapport à une réception 60 km/h, l’homologation à 57 km/h dispense de certaines contraintes, telles que le PTAC réduit et l'obligation d'un pont avant freiné. Pour l’animation des outils, la prise de force arrière propose quatre régimes (540, 540E, 1 000 et 1 000E), tandis que la prise de force avant n'est déclinée en option qu'en 1 000 tr/min.

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Concernant l’hydraulique, les MF 7S Mark 2 accèdent à plusieurs options de pompe à centre fermé et détection de charge : 110, 150 ou 190 l/min.

En version Efficient, ils comptent quatre distributeurs mécaniques ou une combinaison mécaniques et électrohydrauliques avec levier de décompression pour faciliter le raccordement des flexibles.

La déclinaison Exclusive comporte jusqu’à cinq distributeurs électrohydrauliques, chacun doté d’un levier de décompression et délivrant jusqu’à 120 l/min.

Des pneumatiques jusqu’à 2 m de diamètre

Le relevage arrière affiche une capacité de 9,6 t, tandis que l’avant soulève 3,2 ou 4 t.

Alors que les MF 7S se limitent à des montes de pneumatiques de 1,95 m de diamètre maxi à l’arrière, les MF 7S Mark 2 accèdent à des modèles de 2 m de diamètre, dont les deux nouvelles dimensions Agrimax-V-Flecto VF 650/70 R42 et VF 710/60 R44 de BKT, associées à des pneus avant VF 600/65 R30 du même manufacturier. En option, Massey Ferguson propose le télégonflage CTIS, le compresseur débitant alors 800 l/min (pression maximale de 8 bars) restant logé sous le capot en remplacement du compresseur standard de 310 l/min.

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Suspendu, le pont avant rigide s’appuie sur deux vérins hydrauliques d'une course de 140 mm, couplés à des boules d’azote.

L’opérateur prend place dans la même cabine à quatre montants que celle des MF 8S Xtra et MF 9S, qui subit au passage quelques évolutions. En effet, elle profite désormais de gyrophares à LED intégrés dans le toit et à un pack de 27 feux LED développant jusqu'à 55 850 lumens.

Un espace de 15 cm entre le compartiment moteur et la cabine

Isolée physiquement du compartiment moteur par un espace de 15 cm, la cabine bénéficie en option de la filtration de catégorie 4 (contre les poussières, aérosols, gaz et vapeurs), de l’ouverture et de la fermeture à distance, d'une clé unique dotée d’une puce RFID pour lutter contre le vol. Elle est équipée d’une glacière intégrée pouvant faire le chaud également, ainsi que de deux nouveaux sièges Isri, en plus de l’offre Grammer jusque-là proposée. Le nouveau modèle Isri de milieu de gamme est pivotant et doté d’une suspension pneumatique automatique, de la ventilation, du chauffage, de soutiens lombaires, de renforts latéraux et d’un amortissement latéral. La version haut de gamme comprend en plus le massage lombaire, des réglages électriques, ainsi qu’une mémorisation de trois profils utilisateurs.

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Sur le côté droit, un nouvel essuie-glace bénéficie d’une position retravaillée pour balayer 72 % de la surface. Pour des travaux d’élagage ou d’entretien des haies, la vitre latérale est réalisée en option en polycarbonate de 8 mm d’épaisseur, tout comme le toit Visio.

Un nouvel écran deux fois plus grand

Les MF 7S Mark 2 inaugurent le nouveau terminal Datatronic 6 de 12 pouces, soit une surface d’écran doublée par rapport à son prédécesseur. Cet écran peut être complété d’une seconde interface identique. Désormais, un seul calculateur, 90 % plus rapide que celui du Datatronic 5, est proposé pour le ou les écrans. Ce nouveau terminal propose cinq pages, une centrale et quatre autres personnalisables pouvant être scindées en une, deux, trois ou quatre tuiles.

Le Datatronic 6 s'accompagne de nouvelles fonctionnalités : TIM (notamment pour le guidage), modes de demi-tour en K ou en Y ajoutés à l’Autoturn, gestion automatique du jalonnage, nouvelles options de guidage (ex : créer une ligne en même temps qu’on exploite déjà une autre ligne, ligne de guidage spécifique pour contourner un obstacle).

Si le tracteur offre un champ de vision plutôt dégagé, il est encore possible d’améliorer la visibilité avec des nouvelles caméras numériques avant et arrière procurant un angle de vision de 122 degrés. En option, deux autres caméras peuvent être ajoutées.

Enfin, ces tracteurs Massey Ferguson, dont les premiers devraient être livrés au printemps 2027, sont les premiers à être équipés d’origine du système PTx FarmEngage de gestion des opérations agricoles compatible avec toutes les marques de matériels agricoles.