Isuzu - Le pick-up D-Max MY26 intègre un moteur de 2,2 l de cylindrée

Le véhicule utilitaire Isuzu D-Max MY26 abandonne le moteur diesel de 1,9 l de cylindrée au profit du 2,2 l. Cette motorisation conserve la puissance maximale de 164 ch à 3 600 tr/min, mais le couple maximal évolue à 400 Nm, disponible entre 1 600 et 2 400 tr/min. Le couple à bas régime (1 000 tr/min), quant à lui, progresse de manière significative, passant de 160 Nm avec le 1,9 l à 255 Nm avec le 2,2 l.

Transmission automatique à huit rapports

Le D-Max MY26 intègre la transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports du fabricant Aisin, en remplacement de la précédente version à six rapports. La transmission manuelle, comme l’automatique, est disponible sur l’ensemble de la gamme. Par ailleurs, le blocage du différentiel arrière devient également de série sur toute la gamme.

Nouvelles appellations de finition

Isuzu modifie la désignation de ses versions de véhicules D-Max MY26. La finition B-Strong remplace N60 B, N60 BB + devient Evolution, Prestige supplée à N60 F + et Nitro Sport succède à N60 Nitro Sport. Ces pick-up adoptent aussi une nouvelle calandre baptisée « Maxforce design », un nouvel entourage des feux avant et antibrouillards, de nouveaux marchepieds latéraux, de nouvelles jantes alliage, ainsi qu’une signature revisitée des feux arrière sur les versions Prestige et Nitro Sport.

Combiné d’instrumentation semi-numérique et écran de 7 pouces

Les D-Max MY26 en finitions B-Strong, Evolution, Prestige et Nitro Sport reçoivent un nouveau combiné d’instrumentation semi-numérique avec un écran de 7 pouces, ainsi qu’un système d’infodivertissement mis à jour. Les véhicules en versions Evolution adoptent une nouvelle sellerie tissu, tandis que ceux en versions Prestige et Nitro Sport reçoivent une sellerie cuir et similicuir.

Une caméra 360 degrés sur les D-Max Nitro Sport

De plus, les D-Max MY26 Nitro Sport bénéficient désormais d’une caméra 360 degrés s’appuyant sur quatre capteurs extérieurs. Cette fonction améliore la visibilité lors des manœuvres, en tout-terrain et dans les virages. Le système de surveillance de l’attention du conducteur (Driver Monitoring System) est, quant à lui, généralisé à l’ensemble de la gamme. Basé sur un capteur infrarouge placé près du combiné d’instrumentation, il surveille le regard du conducteur et devient actif à partir de 20 km/h.