Comment vont évoluer les prix du transport maritime par conteneur d’ici la fin 2026 ?

Le détroit d’Ormuz reste fermé et la tension militaire s’y envenime, pour autant « opérationnellement, il n’y a pas d’impact sur le marché du transport maritime par conteneur » appuie Judah Levine, analyste de Freightos lors d’un webinaire. Car rares sont les navires à circuler dans la zone. Pour envoyer des marchandises dans les pays du Golfe, des routes alternatives ont été déployées.

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Moins de perturbations en mer Rouge

Les attaques Huthis, après plusieurs mois de calme, ont repris dans le détroit de Bab-El-Mandeb, mais elles sont dirigées vers des bateaux liés à l’Arabie saoudite. Les bateaux des grandes compagnies maritimes internationales reviennent donc progressivement dans le canal de Suez, ce qui leur permet de diminuer les coûts et temps de transport en ne contournant plus l’Afrique. Un quart des navires circulant sur la route Asie/Europe repasse par la mer Rouge.

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Hausse des coûts de carburants et congestions dans les ports

Pour autant la guerre au Moyen-Orient impacte le transport maritime via l’envolée des prix du carburant, de l’ordre de +75 %. Par ailleurs, des congestions dans les ports asiatiques (Shanghai, Ningbo, Yanchen) en juillet et août à cause des typhons ont diminué la capacité mondiale de transport. D’où des conteneurs ponctuellement moins disponibles pour les exportateurs français. La situation s’améliore selon Freightos. D’autres congestions sont rapportées dans le Nord de l’UE (Anvers, Rotterdam, Felixstowe, Brême). Certains de ces ports sont aussi pénalisés par le manque d’eau sur le Rhin. 8 % des capacités mondiales en conteneurs seraient coincées dans ces embouteillages qui pourraient prendre des mois à se dénouer, selon Freightos.

Baisse de la demande de transport maritime

Le pic de la saison sur la route maritime Asie/Europe est désormais passé, et la demande est plus calme, ce qui pourrait contribuer à tasser les tarifs. Pour autant, entre les congestions et la hausse du carburant, la baisse, si elle a lieu, ne devrait pas être prononcée. Les prix de transport sont actuellement 70 % supérieurs à ceux de l’an dernier, même date. Un regain de demande est attendu pour les préparatifs du Nouvel An chinois (6 février cette année), dès le mois de décembre. Pour autant ; les marchandises échangées dans le sens Asie-Europe devraient diminuer ces prochains mois, car l’Europe tente de limiter ses importations, ce qui devrait peser sur la demande. De plus, les nouveaux bateaux géants commencent à sortir des chantiers. Si le coût d carburant baisse, plusieurs éléments pourraient donc se conjuguer pour faire baisser les prix du transport maritime par conteneur.