Transport maritime

Trafic en baisse de 5,1 % en 2010 pour le port de Dunkerque

Après avoir connu une baisse de son trafic de 22 % en 2009, le grand port maritime de Dunkerque a vu reculer son tonnage 2010 de 5,5 %, retrouvant un niveau de trafic d’avant l’an 2000 (45,3 Mt). En un an le trafic est passé de 45 à 42,7 Mt, une baisse attribuée notamment à l’arrêt du raffinage sur le site Total survenu en septembre 2009 ainsi qu’aux « arrêts techniques programmés pour maintenance chez deux entreprises du port » (SRD et Polimeri Europa). Toutefois, pour le port qui a “reporté” sa traditionnelle conférence de presse de janvier, « l’année se termine sur un résultat satisfaisant compte tenu du contexte et de la conjoncture économique ». En revanche, le trafic conteneurs semble se figer d’une campagne sur l’autre. La reprise du terminal NFTI par la filiale Terminal Link de CMA-CGM le 9 juillet 2010 sera-t-elle de nature à relancer cette activité ? Côté pondéreux, le trafic céréalier augmente, tout comme l’exportation de sucre à partir du terminal TTS appartenant à Cristal Union, conséquences directes de la flambée des matières premières sur le marché mondial. En matière de f&l, il y a peu d’évolutions notables à noter sur l’exercice 2010. La nouvelle ligne Delta Shipping mise en service en février 2010 pour l’exportation notamment de f&l vers la Russie, a totalisé 5 000 EVP à destination de Saint-Pétersbourg. Quant aux bananes, Dunkerque devrait être à un niveau équivalent à celui de l’an passé (253 000 t), le port s’affichant toujours comme le premier port français d’importation de fruits en conteneurs. Néanmoins, on attend la concrétisation de cette véritable “plaque tournante des fruits et légumes pour l’Europe du Nord” que Martine Bonny appelait de tous ses vœux l’an passé. Peut-être que sa toute nouvelle nomination au conseil d’administration de la Semmaris pourrait être de nature à faire évoluer les choses en 2011 ?