Ile-de-France
Le terminal ferroviaire de Rungis est pleinement sur les rails
Avec ce nouvel équipement structurant, le marché francilien va doubler ses apports de fruits et légumes par rail. Onze trains Fret SNCF s’y succéderont par semaine.
Le terminal ferroviaire du marché international de Rungis est pleinement opérationnel. Il offre désormais une plate-forme de transbordement de trains entiers permettant de porter la capacité d’arrivage à 400 000 t de fruits et légumes par an au lieu des 200 000 t jusqu’à présent. Initié dès 2006, ce nouvel outil améliore la productivité du site : possibilité de traiter des trains complets, durée de déchargement et de traitement optimisé (une demi-heure au lieu de deux heures). Sur les deux quais de 370 mètres, trois modules (+ 2° C/+ 15° C) de 70 m2, d’une capacité de vingt-six palettes chacun, ont été placés pour la protection de produits fragiles. L’aire de manœuvre des poids lourds a été étendue à 32,31 mètres de large et trente-deux quais niveleurs ont été disposés.
Le terminal est en effet opéré par deux transporteurs, Rey (groupe Transalliance) et Roca (transports Chabas). L’aspect environnemental et la sécurité des personnels ont été fortement pris en compte.
Les travaux ont été cofinancés par la Région Ile-de-France (6,65 millions d’euros), le Conseil général du Val-de-Marne (6,25 M€), la SNCF Geodis (3,05 M€) et la Semmaris (3,05 M€). C’est bien évidemment la ligne Perpignan-Rungis qui va profiter en premier lieu de ce terminal. A elle seule, elle représente 25 % des arrivages globaux du marché de gros en fruits et légumes (824 000 t en 2009). Mais cette installation permettra également au marché de saisir de futures opportunités, comme le transport combiné (rail/route) ou encore le train de fret à grande vitesse.
