« La demande en blé tendre sur l’Afrique de l’Ouest semble se maintenir à condition que les prix restent compétitifs dans ce marché très concurrentiel »
Pierre-Jean Huré, directeur commercial de Groupe Sica Atlantique, s’exprime sur le début d’année civile et la fin de campagne commerciale 2025/2026
Quel tonnage global de grains avez-vous exporté sur janvier-février 2026 ? Et sur janvier-février 2025, à titre de comparaison ?
Nous avons exporté 372 400 tonnes sur les mois de janvier et février 2026 versus 211 000 tonnes sur les mêmes mois de 2025.
Quelles sont les principales destinations des grains français exportés sur janvier-février 2026 ?
Les principales destinations sont l’Afrique de l’Ouest pour le blé tendre, l’Italie pour le blé dur et l’Arabie Saoudite pour les orges fourragères. La destination du maïs se partage entre la péninsule Ibérique et l’Irlande.
Céréales et oléagineux exportés en janvier février 2026 versus janvier février 2025 par la Sica Atlantique (en tonnes)
Janvier-février 2026
Janvier-février 2025
Blés durs
45 063,05
18 602,99
Blés tendres
171 755,52
87 400,59
Maïs
40 225,71
21 678,91
Oléoprotéagineux
6 299,88
4 408,14
Orges brassicoles
0
0
Orges fourragères
109 037,23
78 877,73
Source : Groupe Sica Atlantique
Quelles sont vos perspectives d'exportations sur les quatre derniers mois de la campagne 2025-2026 ? Vers quelles destinations (Algérie, Chine…) ?
La demande en blé tendre sur l’Afrique de l’Ouest semble se maintenir à condition que les prix restent compétitifs dans ce marché très concurrentiel. Le Maroc pourrait également charger quelques navires. Il semble que la source en orge fourragère se tarisse même si quelques navires pourraient encore charger.
"Les évènements au Moyen Orient provoquent notamment une nette hausse des soutes" explique Pierre-Jean Huré, directeur commercial de Groupe Sica Atlantique
Avez-vous déjà des commandes de grains programmés sur mars-juin 2026 ?
Nous manquons de visibilité. Les taux de fret sont à surveiller, ils ont explosé avec les évènements au Moyen Orient provoquant notamment une nette hausse des soutes, en lien avec la très forte hausse des prix du pétrole brut. Il faut aussi surveiller d’éventuels problèmes pour le passage par la mer Rouge. La hausse des carburants éloigne les continents les uns des autres et on pourrait retrouver un petit avantage sur les prix de transport sur les destinations courtes.
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