Pichon 45.75 C

Une chargeuse efficace au confort perfectible

En action - Des capacités surprenantes

(1) La chargeuse 45.75 C épate par ses performances de levage. Au fumier, même le godet plein, à aucun moment le dispositif anti-basculement EN15000 ne s’est manifesté. Nous avons également été surpris par sa force d’arrachement exemplaire pour un chargeur de ce gabarit. Même constat pour la poussée, avec ses deux ponts moteurs et ses quatre roues motrices permanentes. Le débit hydraulique de 96 l/min demande toujours un minimum de régime, notamment pour benner dans une remorque haute, au détriment du niveau sonore en cabine. Ce dernier point est accentué avec le régime maxi sur la route.

(2) Lors des travaux de cour ou de manutention dans les bâtiments, nous avons apprécié la maniabilité, du fait du gabarit compact de la machine. L’articulation centrale déroute toujours avec ce genre de machine au départ, mais on y prend vite goût : là ou l’avant passe, l’arrière passe ! Dommage que la visibilité sur l’avant soit un peu masquée par les lignes hydrauliques à l’extérieur du mât. La suspension de ce dernier nous a paru inefficace.

(3) La cabine est très minimaliste. Son accès est aisé, machine droite. Elle fait davantage penser à un canopy avec des vitres, manquant d’un véritable capitonnage, favorisant les vibrations, au détriment de l’insonorisation. Les commandes, peu nombreuses, ont le mérite d’être claires et intuitives. Le monolevier, en bout d’accoudoir, intègre la commande d’inverseur. Dommage qu’elle se manipule avec le pouce plutôt que l’index, limitant les opérations simultanées. 

Entretien - Un accès travaillé

Pour accéder à la partie moteur (jauge, filtres, batterie), il suffit d’ouvrir les deux capots papillons implantés de part et d’autre de l’arrière de la machine. La calandre en fonte faisant office de masse est impossible à démonter. Il faut obligatoirement passer entre les barreaux pour souffler les radiateurs. Les graisseurs de l’articulation sont déportés, donc plus accessibles. En option, le mât peut bénéficier d’un système de graissage centralisé.