Toyota - Une hybridation diesel sur le pick-up Hilux pour réduire les émissions de CO2
Toyota décline son véhicule utilitaire pick-up Hilux dans une version micro-hybridée équipée d'un alterno-démarreur.
Toyota introduit une micro-hybridation dans son utilitaire Hilux de neuvième génération. Cette version associe le moteur diesel de 2,8 l de 204 ch et 500 Nm à un alterno-démarreur électrique alimenté par une batterie lithium-ion de 48 V. Ce système d’hybridation légère n’est pas relié à la transmission du pick-up, mais assiste le moteur thermique lors des phases de démarrage, d’accélération et de décélération.
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Une batterie de 4,3 Ah sous les sièges arrière
L’alterno-démarreur développe jusqu’à 8,5 kW de puissance supplémentaire. L’énergie récupérée lors des freinages et décélérations est stockée dans la batterie de 4,3 Ah, composée de treize cellules. Celle-ci ne pèse que 7,6 kg et est installée sous les sièges arrière, afin de ne pas empiéter sur l’espace utile. Ce dispositif permet d’abaisser la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Il autorise également un fonctionnement prolongé du système Stop & Start, avec un redémarrage plus rapide et plus silencieux du moteur.
Uniquement disponible en double cabine
Disponible en carrosserie double cabine, le Hilux Hybrid 48V conserve les capacités de travail et de franchissement de la version diesel conventionnelle. Sa capacité de remorquage atteint 3,5 t et sa charge utile dépasse une tonne. La profondeur de gué est maintenue à 700 mm grâce à une conception étanche des composants électriques et à un positionnement adapté de la batterie et du convertisseur. L’Hilux Hybrid 48 V intègre la fonction Multi-Terrain Select permettant d’adapter les réglages de motricité selon les conditions rencontrées. Plusieurs modes sont proposés, dont Mud, Sand, Rock, Dirt, Deep Snow et Auto.