New Holland profite du passage aux moteurs Tier 4f pour donner un coup de jeune à sa gamme T7. Outre le capot aux lignes plus travaillées, la troisième génération adopte un nouveau toit de cabine intégrant jusqu’à 12 phares à leds. Le moteur FPT 6 cylindres 6,7 litres adopte la technologie HI-eSCR pour le passage aux normes Tier 4f, se caractérisant par l’association d’un DOC et d’un catalyseur SCR et faisant l’impasse sur l’EGR et le FAP. New Holland conserve deux gabarits : les quatre premiers modèles à empattement court (2,80 m) et les trois suivants à empattement long (2,90 m). Tous gagnent de 5 à 9 % de puissance. En cabine, la principale évolution concerne le nouveau séquençage automatique de bout de champ HTS 2 paramétré depuis l’écran tactile Intelliview IV, qui intègre plus de fonctions avec la possibilité d’enregistrer les séquences à l’arrêt et de les modifier. La gestion des distributeurs électro-hydrauliques offre plus de personnalisation dans l’affectation des commandes, tandis que l’agressivité de l’inverseur est désormais réglable. La cabine adopte un pare-brise monobloc et accueille une nouvelle offre de sièges au confort accrue.