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Champ de colza en fleur. Avril 2024 dans le nord de l'Eure-et-Loir
La mise en application au 1er janvier 2027 de la nouvelle réglementation sur la décarbonation des transport (IRICC) va conduire les fournisseurs de biocarburants européens à offrir une valeur ajoutée aux producteurs de colza bas carbone. Crédits : © Gabriel Omnès
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Biodiesel : le colza bas carbone, une opportunité pour la filière oléagineuse française

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Pompe de B100, qui alimente un véhicule.
Les filières biocarburants et du transport routier s'inquiètent d'un rapport de la DGE décriant le biodiesel au profit de l'électrique pour le transport routier. Crédits : © Commission européenne / Alain Schroeder
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Biocarburants : « La critique du B100 et de l’HVO par l’État est incompréhensible, à la limite de l’inacceptable »

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Le gouvernement propose aux producteurs de biocarburants et aux utilisateurs de carburants non routiers un développement de leur production pour appro
Le gouvernement propose aux producteurs de biocarburants et aux utilisateurs de carburants non routiers un développement de leur production pour approvisionner les engins agricoles, forestiers et du bâtiment. Il annonce le lancement d’un nouveau carburant issu de la biomasse pour ces utilisations en 2024. Crédits : © Gabriel Omnès/illustration
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Paulo Molinari est un économiste brésilien, spécialiste du marché des grains depuis 38 ans, dont 33 ans passés au sein de l’agence Safras e Mercados. Sa devise est de conserver une position neutre vis-à-vis des acteurs des marchés pour mieux analyser ceux-ci et offrir à ses clients un point de vue fiable sur les informations provenant d’Amérique du Sud. Crédits : © Paulo Molinari
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« Le Brésil sera autosuffisant en blé de qualité standard d’ici à dix ans »

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