Aller au contenu principal

L'Isobus rend les charrues intelligentes

Les charrues accèdent à diverses fonctionnalités simplifiant la conduite. Les plus perfectionnées embarquent même des dispositifs pilotés par GPS, afin de réaliser un labour aux finitions parfaites. 

Régler la profondeur de labour sans descendre de la cabine, tracer des sillons parfaitement rectilignes, terminer les fourrières sans laisser de résidus en surface… toutes ces opérations relèvent aujourd’hui du domaine du possible, grâce aux dispositifs intelligents embarqués sur les charrues. Ces fonctionnalités se contrôlent depuis un terminal Isobus et s’accompagnent généralement d’une batterie de distributeurs électrohydrauliques. Certes, elles augmentent le montant de l’investissement, mais présentent l’avantage de réduire la fatigue et rendent le labour plus accessible aux chauffeurs peu expérimentés. En revanche, elles imposent l’utilisation d’une console compatible et ne permettent pas de travailler en cas de problème électronique, le comble pour une charrue. Le niveau d’automatisation varie selon les marques et débute avec la gestion depuis la cabine d’opérations courantes, comme la mise en configuration pour le dételage ou le passage de la position transport à celle de travail, et inversement. Ces fonctionnalités apportent un réel confort et renforcent la sécurité en limitant le nombre d’allers et retours en cabine. Ainsi, le simple appui sur une touche de l’écran de contrôle suffit à passer la charrue de la verticale à l'horizontale avant de prendre la route. Chez Lemken, par exemple, si la charrue est équipée d’un rouleau de rappuyage, ce dernier se relève et se replie automatiquement lors de la sélection du mode transport.

Le retournement automatique

Le terminal Isobus s’utilise généralement pour gérer d’autres paramètres, tels que le réglage de l’aplomb, la largeur retournée par le premier corps (déport), la profondeur de labour et la pression de déclenchement des sécurités non-stop hydrauliques. A l’instar de Lemken, les données peuvent parfois être enregistrées pour différents utilisateurs ou selon le type de labour (dressé, jeté…), afin de les retrouver lors des chantiers suivants. La fonction marquage de la charrue Kverneland I-Plough permet de tracer une ligne délimitant la fourrière, afin de relever au bon moment. Le retournement automatique en bout de champ, proposé par Kuhn sur sa charrue Varimaster L Smart-ploughing, simplifie les manœuvres. Le chauffeur actionne uniquement la montée du relevage et le retournement s’effectue dès que la hauteur programmée est atteinte. Il est alors libéré de cette tâche répétitive et peut se concentrer pleinement sur la réalisation du demi-tour.

Fini les fourrières en dents de scie

Les charrues les plus évoluées intègrent des fonctions pilotées par GPS, telles que le réglage automatique de la largeur de travail. Ce dispositif, agissant sur le mécanisme de largeur variable, se révèle intéressant en présence de contours de champ sinueux ; ou de chauffeur rencontrant des difficultés à rouler droit. Il permet en effet, après un ou plusieurs passages, d’obtenir un sillon rectiligne. Ce procédé équipe notamment les modèles Kuhn Varimaster L Smart Ploughing, Kverneland 2500 i-Plough et Lemken Juwel 8i. Il est aussi disponible en tant qu’équipement adaptable, comme le propose Vantage avec la solution GeoPlough X compatible avec les charrues à largeur variable.

Inédite, la gestion indépendante par GPS du relevage des corps Smart Ploughing Lift de Kuhn est certainement la fonctionnalité la plus sophistiquée aujourd’hui disponible sur une charrue. Utilisant le positionnement par satellites et la sécurité non-stop hydraulique des corps, cet automatisme garantit la formation de fourrières non hachées et bien parallèles aux limites de la parcelle. Le chantier se termine ainsi sans repasser à des endroits déjà labourés, ce qui évite à la charrue de remonter des chaumes en surface et au chauffeur de se faire secouer. La fonction Smart Ploughing Lift demande de mémoriser au préalable la forme de la parcelle sur le terminal en réalisant le tour avec le tracteur et la charrue relevée. Elle présente par ailleurs un intérêt en terrains pentus, en permettant de réduire le nombre de corps travaillant à la montée.

Les plus lus

Cannabis roues tracteur Réussir Machinisme
176 kg de cannabis cachés dans les roues d'un tracteur
Trois trafiquants ont été interpelés à Brive-la-Gaillarde : ils dissimulaient 176 kg de cannabis dans des roues de tracteur. 
Circulation routière Réussir machinisme
Convois agricoles : les règles pour circuler en sécurité
Un convoi agricole en règle, c’est éviter les risques pour soi et pour les usagers. Avec du matériel de plus en plus imposant,…
Les joysticks multifonctions offrent une ergonomie de plus en plus élaborée au fil des générations de tracteurs. Celui des T8 Genesis de New Holland offre une meilleure identification des boutons par le toucher.
Tracteurs - Les qualités d'un joystick ergonomique
Proposé de série ou en option, le joystick multifonction est devenu un équipement de confort incontournable sur les tracteurs. Si…
Philippe Stival utilise un tracteur de 200 chevaux pour travailler le sol entre 35 et 40 centimètres de profondeur avec sa bêche rotative de trois mètres de large. © P. Stival
« J’utilise une rotobêche pour lutter contre le taupin »
Chez Philippe Stival, céréalier et producteur de pommes de terre à Miribel dans l’Ain, la bêche rotative est un outil déterminant…
Vervaet Quad 550 Réussir Machinisme
Vervaet - Un Quad de 550 chevaux pour l'épandage du lisier
Vervaet vient de dévoiler son dernier automoteur Quad 550 à quatre roues qu'il annonce particulièrement polyvalent. Cet engin de…
Joconde Agrifac Réussir MAchinisme
Agrifac - Une reproduction de la Joconde de près de 3 hectares avec un pulvérisateur
Pour montrer son savoir-faire en termes de technologie de pulvérisation, Agrifac s'est amusé à peindre la Joconde sur une…
Publicité