Evrard - Cabine frontale et moteur arrière sur le pulvérisateur automoteur Vega

Installée historiquement à Beaurainville dans le Pas-de-Calais, la société Evrard, qui appartient au groupe Excel Industries, dévoile le pulvérisateur automoteur Vega, qui vient s’ajouter aux modèles Alpha Original (4 200 l ; rampe de 24 à 39 m) et Alpha R-Activ (4 200 et 5 000 l ; rampe de 24 à 44 m).

Chaussé de base en pneumatiques de 2,05 m, ce nouvel automoteur de pulvérisation à rampe arrière, décliné en 5 000 et 6 000 l, inaugure une conception inédite chez le constructeur français. Il se caractérise en effet par l’adoption d’un châssis mécanosoudé, d’une cabine frontale et d’un moteur en position arrière. Le châssis rigide, combiné à la suspension pneumatique indépendante des roues ActiveRide et à la cabine suspendue en deux points à l’avant, est gage de confort sur la route et au champ. La position arrière du six cylindres Cummins de 6,7 l, développant 310 ch, présente l’avantage de ne créer aucune nuisance sonore en cabine. Ce moteur propose un régime Eco permettant d’évoluer sur route comme au champ à 1 200 tr/min. Il est associé à une transmission hydrostatique Bosch  Rexroth à moteurs roues.

Des rampes de 24 à 45 m

Le pulvérisateur automoteur Vega est doté d’une cuve de rinçage de 600 l, complétée en option d’une réserve additionnelle de 100 l. Cet appareil reçoit une ou deux pompes Hardi à membranes débitant 334 l/min chacune. Il accède à quatre variantes de rampes : deux bras en aluminium de 24 à 36 m, deux bras en acier de 24 à 28 m, trois bras en alu de 28 à 45 m et trois bras en acier de 28 à 36 m. Evrard équipe son automoteur du cadre de rampe LPA7 et du système de suivi du sol Autoterrain à capteurs à ultrasons. Comme l’Alpha R-Activ, le Vega embarque le circuit de pulvérisation par retour R-Activ, ainsi que le système de gestion des buses Opti-Spray permettant de combiner jusqu’à quatre buses et d’homogénéiser les dosages dans les courbes.

Cabine et accoudoir multifonction d'origine Claas

La cabine, fournie par Claas, est particulièrement spacieuse. À bord, le chauffeur y retrouve l’accoudoir multifonction du constructeur allemand, sur lequel le joystick CMotion gère l’avancement, ainsi que les fonctions de pulvérisation et de repliage de la rampe. Les différents interrupteurs fingertips sont affectés à différentes fonctionnalités, comme la fermeture séquentielle des tronçons de pulvérisation.

Hauteur variable, pulvérisation ultralocalisée et autres fonctions en développement

Le pulvérisateur automoteur Vega d’Evrard sera produit en présérie à partir de 2027 et en série en 2028. Il accueillera des fonctionnalités en cours de développement, comme la hauteur variable, la correction d’assiette, la transmission renforcée spéciale coteaux, la pulvérisation en bandes et la pulvérisation ultralocalisée Spot Spraying. Il sera également éligible au montage du télégonflage et du graissage automatique.