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Infrastructures : face aux limites du tout camion, le train fait son retour en Argentine 

La compétitivité à l’export des blés argentins est cassée par l’usage presque exclusif du camion pour le fret interne. Un réseau de fret ferroviaire en libre accès se met en place.

Les camions avec deux remorques améliorent les performances du fret routier argentin avec une charge qui peut ainsi s’élever à 37 tonnes.
© Réussir SA

L’Argentine reste géographiquement éloignée de ses principaux marchés, à l’exception du Brésil, ce qui induit un coût de fret maritime conséquent. Mais elle dispose de trois grands hubs portuaires que sont le pôle agro-industriel de Rosario (sur le fleuve Paraná) et les ports de Bahía Blanca et de Necochea-Quequén (sur sa façade atlantique). Or, tous trois sont adossés aux principales zones de culture. Ainsi, le coût du fret agricole interne reste modéré, même effectué en camions.

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