Arland - Un pulvérisateur automoteur à cabine avancée
Installé à Ploërmel dans le Morbihan, le constructeur Arland célèbre en 2025 ses 30 ans. À cette occasion, il étoffe son catalogue avec le pulvérisateur automoteur GR à cabine avancée issu d’un partenariat stratégique avec la firme italienne Grim.
Installé à Ploërmel dans le Morbihan, le constructeur Arland célèbre en 2025 ses 30 ans. À cette occasion, il étoffe son catalogue avec le pulvérisateur automoteur GR à cabine avancée issu d’un partenariat stratégique avec la firme italienne Grim.
Annoncée officiellement le 22 mai 2025 lors de la célébration des 30 ans d’Arland, l’alliance stratégique signée avec le constructeur italien Grim permet à la marque bretonne d’ajouter à son catalogue le pulvérisateur automoteur GR à cabine avancée adapté aux marchés français et belge. Cet appareil de grandes cultures dispose d’une cuve principale de 3 500 l et d’une rampe Pommier en aluminium mesurant de 24 à 30 m. Il est éligible au montage en option d’un système de détection des adventices par caméra pour réaliser de la pulvérisation ultralocalisée.
Circulation continue pneumatique de série
L’Arland GR bénéficie en standard d’un circuit de pulvérisation à circulation continue à pilotage pneumatique. Il est équipé de deux pompes : une centrifuge de 600 l/min gérant le remplissage et une à pistons membranes de 260 ou 400 l/min assurant la pulvérisation et le rinçage. Ce pulvérisateur automoteur compte jusqu’à 18 tronçons. Il accède en option au dispositif Varioselect assurant le changement automatique des buses, ainsi que la sélection du type de buses et de la taille de gouttes depuis le terminal Isobus en cabine. Il est aussi éligible à la modulation de dose dans les courbes pour éviter les sous dosages et les surdosages, ainsi qu’à partir de cartes de préconisation.
Moteur FPT de 175 chevaux
Le pulvérisateur automoteur Arland GR est animé par un moteur FPT 4 cylindres de 4,5 l développant 175 ch. Il reçoit une transmission hydrostatique à deux gammes (champ de 0 à 20 et route de 0 à 40 km/h) composée de quatre moteurs roues Poclain Hydraulics avec freins intégrés. Sa voie variable s’ajuste hydrauliquement de 1,80 à 2,25 m, voire de 2,25 à 3 m en option. Cet appareil propose quatre modes de direction : 2 roues directrices pour la route, 4 roues directrices, 4 roues directrices avec « retard » des roues arrière pour une meilleure pénétration dans les rangs des cultures et mode crabe.
Guidage automatique Lacos
À bord de la cabine avancée et pressurisée de catégorie 4, l’utilisateur dispose d’un joystick Isobus pour piloter les principales fonctions du pulvérisateur automoteur. Il profite d’un siège à suspension pneumatique, de la climatisation automatique, de rétroviseurs électriques, d’une caméra de recul et d’un compartiment réfrigéré de 8 l. Arland monte de série sur cet automoteur un terminal Isobus Lacos de 10 pouces proposant de série l’autoguidage RTK compatible avec le réseau gratuit Centipede pour une précision centimétrique.
Suspension intégrale du châssis
Pour assurer le confort du chauffeur sur la route et au champ, le pulvérisateur automoteur Arland GR intègre, à l’avant et à l’arrière, un double système de suspension combinant hydropneumatique et pneumatique. Ce dispositif s’ajuste automatiquement à la charge grâce à un compresseur d’air entraîné par un moteur hydraulique.
Cuve principale : 3 500 l
Moteur : FPT 4 cylindres 4,5 l
Puissance 175 ch
Voie variable hydraulique : 1,80 à 2,25 m (2,25 à 3 m en option)
Garde au sol : 1,05 m avec pneumatiques 340/85 R46
Rampe : aluminium Pommier TR4 de 24 à 30 m
Vitesse sur route : 40 km/h
