Pulvérisation de nuit - Les phares bleus améliorent la visibilité sur les buses

Afin d’appliquer les produits phyto dans les conditions optimales, les agriculteurs sont amenés à intervenir à des heures très matinales ou tardives. Les conditions d’hygrométrie et de température sont en effet meilleures pour l’efficacité du traitement qu’en plein soleil. Aussi, dans ces conditions de travail, la luminosité n’est pas maximale, voire nulle. Il est alors important d’éclairer de manière adéquate le système de pulvérisation, afin de s’assurer qu’aucune buse ne soit bouchée ou dysfonctionnelle. En effet, quand on travaille à 20 km/h, une buse bouchée représente une surface d’un hectare en une heure.

Les phares blancs éblouissent

Les feux de travail du tracteur se montrent utiles pour voir la rampe du pulvérisateur et aider dans les manœuvres, notamment en bout de parcelle. Mais pour les jets, la lumière blanche de ces feux n’améliore pas la visibilité, au contraire. « C’est comme quand on met les pleins phares par temps de brouillard : on est ébloui et on ne voit rien », illustre Guillaume Varon, de la société Hella spécialisée dans les optiques lumineuses. C’est pour cette raison que sont apparus les phares bleus.

La lumière bleue se distingue lorsque le soleil est rasant

« La lumière bleue permet de bien voir les jets et de manière fine les gouttelettes. C’est spectaculaire, explique Charles-Édouard Verhelst, de France Pulvé. Quand on y a goûté, on ne revient pas en arrière. » La lumière bleue se montre également intéressante lorsque la lumière du soleil est rasante, au lever et au coucher du jour. « Même avec la lumière du soleil bas face à nous (ou derrière nous), le bleu permet de voir correctement le pinceau des jets », affirme Clément Rousset, de Kuhn-Artec. Les phares doivent être placés en position centrale sous la rampe, orientés vers les extrémités. Deux projecteurs suffisent généralement, mais certaines marques en préconisent deux centraux et deux aux extrémités orientés vers l’intérieur, lorsque les rampes sont très larges et les phares pas assez puissants. Les feux de travail du tracteur doivent être placés de façon à n’éclairer que la partie supérieure de la rampe. Certains proposent des montages avec des phares classiques qui éclairent le haut de la rampe lorsque la pulvérisation est éteinte, pour aider dans les manœuvres, et s’éteignent au profit des phares à LED bleus dès qu’on enclenche la pulvérisation.

Entre 300 et 400 euros pour deux phares bleus

Fournisseur d’optiques lumineuses pour les constructeurs, Comatra préconise des phares bleus à pinceau fin. Luc Pirard, le gérant de la société, met en garde face aux produits trop accessibles en termes de tarif, Comatra proposant un kit prêt à brancher de deux phares pour 340 euros. Il insiste notamment sur l’étanchéité, traduit par l’indice de protection indiqué sur les optiques, le premier chiffre informant sur l’étanchéité face aux poussières (1 à 6), le second face aux liquides (1 à 9). « Nos solutions sont IP69K et résistent même aux jets d’eau chaude d’un nettoyeur haute pression », argumente Luc Pirard.