Deutz-Fahr - Qu’est ce qui change vraiment sur les nouveaux tracteurs de la série 8 ?

Grosse surprise du salon Agritechnica 2025, les tracteurs Deutz-Fahr de la nouvelle série 8 ont fait l’objet d’une refonte totale. La marque allemande, qui appartient au groupe italien SDF, a en effet entièrement revu la conception de cette gamme désormais composée de deux modèles : 8310 TTV et 8340 TTV, développant 313 et 340 ch. L’actuel Deutz-Fahr 8280 TTV, qui reste au catalogue, n’a lui peu de choses en commun avec ces deux nouveaux engins.

Comme nous avons pu le constater lors de la prise en main des Deutz-Fahr série 8 fin avril en Allemagne, tout a été revu. L’élément le plus visible est bien évidemment la cabine à quatre montants, qui sera déclinée sur les futures séries de la marque allemande. Celle-ci, baptisée SigmaVision, propose 30 % d’habitabilité supplémentaire par rapport au modèle MaxiVision, inauguré en 1995 sur les Agrotron, qui se caractérise par ses formes arrondies et son code couleur à l’intérieur.

L’environnement de conduite entièrement revu sur les tracteurs Deutz-Fahr 8310 TTV et 8340 TTV

Produite dans l’usine de Lauingen, la cabine SigmaVision des tracteurs de la série 8 est lumineuse et spacieuse. Deux personnes de bon gabarit tiennent facilement à l’intérieur. Sa suspension pneumatique est efficace et ses points d’ancrage les plus écartés possibles lui procurent de bonnes réactions, gage de grand confort. À cela, s’ajoute le siège Grammer à suspension pneumatique géré électroniquement, pour lequel chaque chauffeur peut personnaliser les réglages et les mémoriser.

Pour piloter les nouveaux tracteurs Deutz-Fahr 8310 TTV et 8340 TTV, le chauffeur bénéficie de l’accoudoir multifonction iControl, facilement ajustable en hauteur et en profondeur, supportant deux joysticks.

Le premier, le joystick iMotion, s’utilise pour changer de sens de marche, engager le régulateur de vitesse et gérer la vitesse d’avancement. Ses multiples boutons sont personnalisables à souhait par le chauffeur, qui peut enregistrer son profil. Le second joystick, baptisé CrossLever et situé à droite, propose trois niveaux de mémorisation, donnant la possibilité de gérer jusqu’à 18 fonctions différentes. Il sera apprécié pour piloter les machines aux multiples fonctionnalités, comme les tonnes à lisier.

Par ailleurs, le tractoriste a corrigé un des gros points négatifs de la cabine MaxiVision qu’est l’accès aux filtres d’habitacle. Fini les vis à retirer sur les deux montants latéraux, place maintenant à un grand filtre situé à l’arrière et facilement démontable, grâce à trois vis papillons.

Moteur FPT et transmission à variation continue ZF

Avec la volonté de proposer un tracteur puissant et compact, Deutz-Fahr a fait le choix de changer de motoriste. Les deux modèles 8310 TTV et 8340 TTV logent un 6 cylindres FPT de 6,7 l et une transmission à variation continue TTV fournie par ZF. Rappelons que l’actuel 8280 TTV est équipé d’un six cylindres Deutz de 6,1 l développant 280 ch. Le changement de fournisseur a notamment permis de grimper en cylindrée.

Le moteur porteur, adapté par FPT aux exigences de Deutz-Fahr, se révèle comme un avantage, car, en l’absence de châssis, l’angle de braquage est maximum (45 degrés), rendant les tracteurs de la série 8 particulièrement maniables. Sur le plan de l’entretien, la vidange du six cylindres est préconisée toutes les 1 000 heures ou tous les deux ans.

Jusqu’à 5 distributeurs hydrauliques avec leviers de décompression

Les Deutz-Fahr 8310 TTV et 8340 TTV logent un circuit hydraulique débitant 220 l/min, dont le volume d’huile exportable atteint 80 l. Ils sont équipés d’un relevage arrière d’une capacité de 12 t et d’un relevage avant soulevant 5 450 kg.

Ces tracteurs comptent cinq distributeurs électrohydrauliques. Ces derniers intègrent désormais un levier de décompression facilitant le raccordement des flexibles hydrauliques. Leur pilotage est entièrement personnalisable, grâce à des boutons éclairés de différentes couleurs en fonction des affectations.