Cotidienne

Prix des Oléagineux le 3 novembre : la baisse des cours du pétrole pèse sur ceux du colza

Le recul des cours de l’or noir s’explique par la hausse des stocks hebdomadaires de pétrole brut bien plus importante qu’attendu par le marché, de 3,3 millions de barils (Mb), contre 2,25 (Mb) estimés par le marché. La réunion des pays de l’Opep et ses alliés sera à observer aujourd’hui jeudi 4 novembre.

La baisse des prix du pétrole a fait reculer ceux du soja à Chicago et du canola à Winnipeg. Ajoutons à cela de bonnes conditions de semis de soja au Brésil. Enfin, rappelons que le marché s'attend à une révision à la hausse de la production états-unienne de soja pour 2021/2022 lors du prochain rapport Wasde de l'USDA du 9 novembre. L'analyste StoneX s'attend à des stocks états-uniens  de fin de campagne à 0,371 milliard de boisseaux (Mdbu), contre 0,362 Mdbu selon une enquête auprès de divers opérateurs, et 0,32 Mdbu lors du précédent rapport de l'USDA en octobre. Les stocks mondiaux de fin de campagne 2021/2022 sont attendus à 106,3 Mt, contre 105,48 Mt selon une enquête de l'analyste auprès du marché et 104,57 Mt selon l'USDA en octobre.

D'après le rapport hebdomadaire d’Euronext du 3 novembre, les opérateurs non financiers ont abaissé leurs positions nettes longues sur le contrat Colza, passant de 1 661 lots à 1 377 lots entre le 22 et le 29 octobre. Les commerciaux ont, de leur côté, réduit leurs positions nettes courtes sur la même période, passant de 1 831 lots à 1 447 lots.

Des problèmes logistiques persistants

Un repli des primes est rapporté sur divers places hexagonales en colza, baisse jugée mécanique, au vu du haut niveau de prix constaté sur Euronext. Les vendeurs sont recherchés sur le marché physique hexagonal.

La logistique en Europe et en France pose toujours problème, et le coût du transport routier augmente. L’AFP (Agence France Presse) cite une étude de l'union internationale des transports routiers (IRU) expliquant que l'indice de référence du taux de fret routier européen s'élève au troisième trimestre 2021 à 107,6 (avec une base 100 début 2017), en progression pour le cinquième trimestre consécutif depuis la baisse constatée lors du premier confinement du printemps 2020 (103,5). En France, les taux de fret passent de moins de 1,38 €/km à l'été 2020 à presque 1,44 €/km à la rentrée 2021.

En tournesol, les cotations ont également reculé. L’écart de prix se creuse entre qualité oléique et standard : la qualité oléique est désormais généralement plus chère de 20 €/t que la qualité standard, ou linoléique. Les vendeurs sont peu présents sur le marché physique français.