Livraisons d’aliments pour animaux : le travail collectif pour la sécurité et la qualité

Même si les camions d’aliments n’ont pas été mis en cause lors des deux épisodes d’influenza aviaire qui ont touché le Sud-Ouest, contrairement aux camions de transport d’animaux entre les élevages de prêt à gaver et les ateliers de gavage, ces épisodes ont remis en lumière les procédures de biosécurité pour les camions et les usines d’aliments.

Le CSNA (Conseil scientifique de la nutrition animale) a ainsi révisé son avis sur les mesures de biosécurité recommandées aux fabricants pour la maîtrise des risques de disséminations d’agences microbiologiques en cas d’épizootie : outre les mesures habituelles d’hygiène, le passage en rotoluve et la désinfection des roues comme des bas de caisse deviennent impératifs à l’entrée en usines. Certains déplacements sont interdits, en provenance et vers les élevages des zones contaminées. La base de la gestion sanitaire repose en effet sur la ségrégation (toute exploitation est une unité au sens bactériologique du terme), sur le nettoyage et la désinfection. « Snia et Coop de France ont édité un document sur les bonnes pratiques de biosécurité pour les livraisons d’aliments en élevage » rappelle Bruno Toussaint (directeur adjoint au Snia) en pointant le fait que les épizooties sont et seront probablement encore plus nombreuses imposant donc un travail de fond sur la biosécurité dans tous les maillons des filières de production animale.

Toujours à faire en sécurité des livraisons

Les deux syndicats proposent également, depuis l’année dernière, un kit de sensibilisation à la sécurité physique des livraisons. « Il y a déjà eu des démarches dans certaines entreprises et dans certaines régions. Notre kit se compose d’un film de sensibilisation, d’une plaquette destinée aux éleveurs et d’un diaporama pour la formation des chauffeurs », expliquent Michel Dochez (responsable Réglementation et marchés chez Coop de France Nutrition animale) et Morgan Balin (responsable Développement et réglementation industrielle au Snia). En un an, le kit a déjà été largement diffusé même s’il reste toujours beaucoup à faire. « Nous nous sommes servis de ces documents pour nos chauffeurs mais aussi pour remettre à jour les protocoles de sécurité avec les éleveurs », illustre Valérie Rodriguez (responsable logistique de Huttepain Aliments). « La sécurité est vraiment un état d’esprit qui concerne tout le monde », insiste Jean-Yves Hardy (directeur de Huttepain Aliments).

Version 6 de Qualimat transport

« Qualimat est une association, née en 1978, pour le contrôle et la surveillance de la qualité des matières premières destinées à la nutrition animale », rappelle Vincent Le Moine (groupe Avril). L’association a ensuite investi le champ du transport des matières premières pour la préservation de leur qualité jusqu’à leur arrivée dans les usines d’aliments, dès 2001. La version 6 du cahier des charges Qualimat transport a été éditée en 2016 dans le cadre de la reconnaissance d’Oqualim (qualité des aliments pour animaux) qui s’appuie sur Qualimat transport, par les autres systèmes qualité européens, notamment Ovocom et GMP +. Cette nouvelle version intègre désormais l’aspect transport des aliments finis vers les élevages, qui ne s’effectue pas dans le même type de véhicules. « Nous avons fait le choix de n’avoir qu’un cahier des charges mais de signaler toutes les spécificités des livraisons d’aliments », explique Vincent Le Moine. Pour les transporteurs, représentés lors de la session Aftaa par Anne-Sophie Loizeau (présidente des Transports Pressac) et les constructeurs de camions vrac, représentés par Christian Blais (directeur général chez TSCI, groupe Vrac+), l’intérêt d’un cahier des charges de ce type ne fait pas de doute mais certaines questions pratiques restent posées et demandent des validations scientifiques, notamment le lavage des citernes.