Les acteurs du fret ferroviaire demandent un gel du prix du sillon sur la base des tarifs 2016

Si le transport par le train des “produits de l'agriculture, de la chasse, de la forêt et de la pêche” est en retrait de 15 % en 2014 par rapport à l'année précédente (en t-km), les organisations professionnelles de la voie ferrée sont « convaincues du rôle du fret ferroviaire (...) dans la compétitivité du secteur agricole », indiquent l'Afra(1) , l'AUTF(2) , le GNTC(3) , TLF(4) et Objectif OFP, dans un communiqué commun. Toutefois, « bien que le fret ferroviaire ait (globalement) enregistré en 2014 un léger redressement de 0,6 % (en t-km), ce frémissement reste fragilisé par le coût et la mauvaise qualité de l'infrastructure », soulignent les signataires. Dans ce contexte, ils demandent « le gel des redevances (acquittées auprès de SNCF Réseau), sur la base des tarifs de 2016, afin de préserver la compétitivité du rail ».

Pour une corrélation entre coût et qualité des sillons

Alors qu'en 2016 les péages Fret ont augmenté de 6,27 %, la qualité de service sur le réseau se dégrade. « Les entreprises membres de l'Afra constatent pour la même année un doublement du taux de sillons précaires », indique le communiqué. Lors des réservations des sillons pour 2016, il est passé de 9,7 % à 20,9 %. « D'autre part, l'Afra constate que les sillons fermes commandés (en baisse sur un an de 76,6 % à 60,5 %) ne sont pas toujours “circulés” pour des raisons diverses (travaux, grèves...), précise le dossier de presse. Les entreprises de fret subissent des pénalités financières du fait du non accomplissement des contrats. »

En 2017, SNCF Réseau propose une hausse de 2,4 % du prix du sillon, sans garantie d'amélioration de la qualité. Ce qui est contraire à la volonté gouvernementale. Lors de la conférence ministérielle pour la relance du fret ferroviaire du 29 septembre 2015, le ministre des Transports a demandé à SNCF Réseau de mettre en place des indicateurs de qualité des sillons et annoncé que « les évolutions tarifaires futures ne pourront se faire sans une amélioration de la qualité de service offerte aux opérateurs », rappellent les organisations professionnelles du fret ferroviaire. Pour elles, « les indicateurs doivent constituer un système incitatif à l'amélioration de la qualité du sillon et agir sur l'évolution du barème tarifaire ».