Logistique

Des ambitions pour Port de Sète-Sud de France

Sur fond de croissance continue depuis cinq ans, Port de Sète-Sud de France poursuit ses investissements, notamment autour de l’intermodalité et du fluvial. L’idée est d’améliorer le lien Méditerranée-Europe du Nord.

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Publié le 13 mai 2019 - Par Thierry Michel

À travers deux contrats de projet InterRégion-État-Région (2008-2014 et 2015-2020) d’un montant de 70 à 75 M€ (dont la moitié environ financée par la région Occitanie), Port de Sète-Sud de France poursuit ses travaux autour du canal du Rhône à Sète.

Augmenter les capacités du canal du Rhône à Sète

« Je crois à l’intermodalité et, notamment, au report d’un maximum de transport uniquement routier vers des modes de transports combinés route-fleuve-canal-rail, tout en prenant en compte les nouvelles donnes sociétales : enjeux environnementaux, meilleure acceptabilité des projets… Le fluvial, c’est 3,7 fois moins de carburant utilisé et 4 fois moins de CO₂ émis par rapport au transport routier. Et je n’oublie pas pour autant les aspects de rupture de charge et de vitesse qui sont également à gérer », explique Jean-Claude Gayssot, président de l’établissement public régional. Et le dirigeant, aussi à la tête de MedLink (solution logistique reliant la Méditerranée au nord de l’Europe) de poursuivre : « Je défends ardemment les aménagements du canal du Rhône à Sète afin de densifier l’axe Nord-Sud et Sud-Nord qui relie l’Afrique, la Méditerranée, la vallée du Rhône puis le nord de l’Europe ». Ce canal du Rhône à Sète enregistre un trafic commercial en moyenne de 400 000 t de marchandises transportées par an. Des bateaux de commerce de 250 à 1 000 t l’empruntent, transportant essentiellement du vrac (céréales, charbon, sel, sables et graviers).

Les travaux, bien avancés, mais qui nécessiteront une 3^e convention pour traiter la totalité de l’itinéraire, devraient permettre de tripler le trafic de marchandises sur le canal tout en permettant à des bateaux plus gros (1 500 t et plus d’emport) de circuler tout en se croisant. Une activité de conteneurs “High Cube” sur deux rangs est prévue. Port de Sète-Sud de France a réalisé, en 2018, un premier transport reportant des marchandises des camions vers des wagons à destination de la Belgique et qu’en 2020 une opération similaire devrait avoir lieu vers l’Allemagne.

En 2018, le chiffre d’affaires global du port a augmenté de 8 %, à 20,3 M€ (18,8 M€ en 2017). C’est la cinquième année consécutive de croissance (+41 % sur cinq ans).

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