Comparatif consommation - Le New Holland T6-180 Méthane Power plus sobre que le T6-180 GNR

La FNCuma a organisé une plateforme d’essai, en Dordogne, sur l’exploitation des frères Guerin (adhérents à l’association des agriculteurs méthaniseurs de France (AAMF)), afin de comparer les performances de tracteurs agricoles fonctionnant soit au gazole non routier (GNR), soit au méthane. Sur ce site équipé d’une station de ravitaillement de biogaz, deux tracteurs New Holland T6-180 Methane Power ont ainsi été mis à l’épreuve durant trois jours, aux côtés de leur équivalent fonctionnant au GNR. Les trois modèles ont d’abord été soumis au banc d’essai moteur, puis testés en condition dynamique : transport, épandage de lisier, travail du sol et utilisation de la prise de force. Le premier New Holland Méthane Power, équipé de la transmission semi-powershift Electro Command (16x16), comptait déjà 630 heures au compteur au moment du test. Le second embarque, comme le T6-180 GNR de référence, la transmission semi-powershift à double embrayage Dynamic Command (24x24). Ces deux derniers modèles totalisaient, eux, moins de 50 heures au compteur (rodage moteur en cours).

Une puissance annoncée identique pour les trois tracteurs

Sur le papier, les deux T6-180 fonctionnant au biogaz sont annoncés pour une puissance de 160 ch (175 ch avec boost), contre 158 ch (175 ch avec boost) pour le modèle diesel. Les mesures au banc d’essai moteur révèlent ainsi une puissance maximale de 140,9 ch (156,4 ch avec boost) pour le T6 diesel, surpassant le T6 biogaz Dynamic Command mesuré à 132,35 ch (153,9 ch avec boost) et le modèle Electro Command délivrant 127,8 ch (143,8 ch avec boost). Les valeurs du couple maximal confirment cette tendance : 610 N.m pour le tracteur au GNR, contre 569 N. m pour le T6-180 Methane Power Dynamic Command et 561,2 N.m pour l’Electro Command. Par ailleurs, les T6-180 alimentés en biogaz embarquent 79 kg de carburant répartis entre le réservoir sous la cabine (32 kg) et la réserve frontale (47 kg). Le tracteur fonctionnant au GNR dispose pour sa part d’un réservoir de carburant de 218 l et est le seul à être équipé du dispositif de dépollution SCR (AdBlue). Pour garantir la fiabilité des essais dynamiques, les tracteurs en transmission Dynamic Command utilisaient des montes pneumatiques et des pressions de travail strictement identiques (0,8 bar à l’arrière et 1,1 bar à l’avant).

Chantier d’épandage de lisier : consommation identique

Pour les épreuves dynamiques, seuls les deux modèles Dynamic Command ont été retenus. Ils ont débuté par un chantier d’épandage, qui consistait à réaliser un circuit de 14 km, comprenant des dénivelés de 160 à 170 m pour relier l’exploitation à la parcelle d’épandage présentant des pentes allant jusqu’à 25 %. Les tracteurs comparés, attelés à une tonne à lisier Pichon de 14,8 m³, ont été conduits par le même chauffeur avec des consignes de vitesse strictes : 25 km/h pour le trajet routier et 8 km/h à l’épandage de lisier. Les résultats pour trois voyages révèlent une consommation horaire identique pour les deux tracteurs : 11,6 l/h de GNR et 11,6 kg/h de biogaz. Grâce à la télémétrie du T6-180 Méthane Power, la consommation a pu être détaillée selon les différentes phases du chantier : 6,5 kg/h au pompage, 15,7 kg/h sur la route avec la tonne pleine, 13,1 kg/h sur la route à vide et 9,7 kg/h lors de l’épandage. Concernant l’autonomie, le tracteur au GNR prend l’avantage. Le T6-180 Methane Power affiche une autonomie estimée à 6,8 heures, soit environ six voyages, alors que le modèle alimenté en gazole est capable de travailler trois fois plus longtemps, soit 18,8 heures ou vingt voyages. Toutefois, l’impact de l’autonomie peut être réduit si le chantier passe régulièrement devant une station de ravitaillement en biogaz, souvent située sur les sites de méthanisation ou à proximité de la zone de chargement du lisier. Dans cette configuration précise, le T6-180 Méthane Power conserve tout son intérêt, puisqu’il est possible de refaire le plein avant l’épuisement des réservoirs. À savoir, la remise à niveau du réservoir s’effectue en 2 à 4 minutes avec des stations biogaz rechargeant à 200 bars.

Travail du sol : avantage pour le moteur biogaz

L’épreuve du travail du sol a été réalisée avec un déchaumeur à dents de 3,50 m, réglé à 8 cm de profondeur dans une terre argileuse particulièrement sèche. Ce contexte générait une sollicitation moteur importante, avec un taux de charge moyen de 71 %, pouvant atteindre des pics à 95 %. Le New Holland fonctionnant au biogaz a montré une meilleure efficacité énergétique. Il a enregistré une consommation de 16,23 kg/h pour une vitesse d’avancement de 6,5 km/h, contre 20 l/h et 5,67 km/h pour le modèle alimenté par GNR. Cela représente un écart positif de 19 % en faveur du biogaz. En revanche, l’autonomie reste à l’avantage du T6-180 GNR. Ce dernier atteignait une durée de fonctionnement de 11,8 heures ou 23 hectares. Avec son plein de biogaz, le T6-180 Methane Power, quant à lui, a la possibilité de travailler 4,9 heures, soit environ 9,6 hectares.

Utilisation de la prise de force : un atelier gourmand en gaz

Pour simuler l’utilisation de la prise de force à poste fixe, les deux tracteurs ont mixé du lisier dans la fosse du méthaniseur pendant 15 minutes. La prise de force était réglée sur le régime 540E, soit 750 tr/min, avec un régime moteur stabilisé autour de 1 500 tr/min. Contrairement au travail du sol où le biogaz avait montré un avantage énergétique, cette tâche stationnaire s’est révélée moins favorable au moteur méthane. Ce dernier consommait 11,9 kg/h, contre 9,2 l/h pour le moteur diesel. L’autonomie simulée avec un plein est de 6,6 heures pour le modèle biogaz, alors qu’elle s’élève à 23,7 heures pour le tracteur GNR, soit un facteur de différence de 3,6.

Une réserve juste en autonomie

Par ailleurs, un autre essai spécifique a été réalisé, afin de connaitre l’autonomie totale procurée par le réservoir principal (32 kg) du New Holland Méthane Power. Avec le déchaumeur, celle-ci a été d’une heure et 48 minutes à un taux de charge moteur de 65 % et une vitesse moyenne de 4,11 km/h. Après l’apparition du témoin de réserve et avec une consommation moyenne de 15,34 kg/h, il a pu encore déchaumer pendant 26 minutes. Seul sur la route, à une consommation moyenne de 7,6 kg/h et une vitesse moyenne de 30 km/h, l’autonomie d’épuisement totale est estimée à 52 minutes. En revanche, attelé à la tonne à lisier vide avec une vitesse moyenne de 23 km/h, la consommation moyenne du T6-180 Methane Power grimpait à 13,1 kg/h, soit 22 minutes d’autonomie après l’affichage du témoin.

Disposer d’une station de recharge sur l’exploitation

Le tracteur New Holland T6 Methane Power présente une alternative crédible au T6-180 GNR pour les travaux au champ, et se montre quasi équivalent pour les chantiers d’épandage. Il est par ailleurs dépourvu de système de dépollution à l’AdBlue, simplifiant sa maintenance par rapport au moteur diesel. Toutefois, la viabilité de cette technologie repose principalement sur la capacité de l’exploitation à produire son propre biométhane et à disposer d’une infrastructure de ravitaillement directement sur site. Sans station de recharge, les contraintes d’autonomie réduisent fortement son intérêt opérationnel. D’un point de vue économique, le Methane Power souffre encore d’un prix d’achat supérieur d’environ 20 % à celui d’un tracteur équivalent fonctionnant au GNR. Cette contrainte peut néanmoins être compensée si l’exploitation parvient à doubler le volume annuel d’activité du tracteur, permettant ainsi d’abaisser le coût horaire et de rendre la solution plus compétitive qu’un modèle diesel utilisé selon un schéma conventionnel.