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Vicon – Deuxième génération de TIM sur les presses à balles rondes VariBale

Vicon propose le TIM 2.0 sur les presses à balles rondes VariBale, avec de nouvelles fonctionnalités.

<em class="placeholder">Presse à ballles rondes Vicon VariBale et tracteur Fendt</em>
Les presses à balles rondes VariBale de Vicon accèdent à un nouveau niveau de TIM.
© L. Vimond

Lancées l’année dernière, les presses à balles rondes VariBale de Vicon (Densus chez Kverneland, BV6000 chez Kubota) accèdent à un nouveau niveau d’interactions tracteur-outil. Baptisé TIM 2.0, cette solution ajoute au TIM Baler lancé il y a trois ans, la possibilité d’agir sur l’arrêt du tracteur de la prise de force. Pour ce faire, des capteurs au niveau du pick-up, du rotor et de l’arrivée de la prise de force détectent les bourrages imminents et arrêtent le tracteur, ainsi que sa prise de force si le tracteur est compatible. Une alarme retentit alors en cabine et le terminal propose au chauffeur d’enclencher une séquence de débourrage (retrait des couteaux et ouverture de la trappe de débourrage) : le conducteur doit cependant réarmer la prise de force. Ce système préserve la machine et le tracteur, tout en réduisant les temps morts liés aux débourrages.

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Les presses à balles rondes VariBale de Vicon peuvent être dotés d'un timon articulé. © L. Vimond
Par ailleurs, Vicon propose en option un timon articulé télescopique. Alors que le tracteur reste bien centré sur l’andain, ce système permet de déporter à gauche et/ou à droite la presse de manière à répartir équitablement le fourrage sur toute la largeur de la balle et à avoir des balles bien formées.
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Sur les presses à balles rondes VariBale de Vicon, les capteurs de remplissage de la chambre pilotent le déplacement de la presse derrière le tracteur qui, lui, reste centré sur l'andain. © L. Vimond
Ce sont les capteurs sur les courroies qui mesurent le niveau de remplissage de la balle sur toute la largeur et qui pilotent le timon. En ne roulant plus sur le fourrage, le tracteur ne souille plus le fourrage avec de la terre. Pour le fonctionnement optimal du système, le chauffeur a juste à rentrer la largeur de l’andain, afin de piloter l’amplitude de déplacement gauche-droite qui peut atteindre 1,20 m.

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