Nouveau moteur et transmission CVT sur les Hydro-Trike

Le Néerlandais Vervaet lance une nouvelle génération d'automoteurs Hydro-Trike, plus sobre et moins polluant, pour 2020.

article .paywall-content { display: none; } article .paywall .noscript { text-align: center; padding: 100px 10px 100px 10px; box-shadow: 0px 4px 4px rgba(0, 0, 0, 0.15); background: radial-gradient(circle at 50% 75%, rgba(240, 255, 255, 0.30) 0%, transparent 60%), radial-gradient(circle at 75% 15%, rgba(100, 149, 203, 0.60) 0%, transparent 60%), radial-gradient(circle at 10% 55%, rgba(44, 117, 255, 0.50) 0%, transparent 40%); max-width: 800px; margin: 10px; }

Javascript est désactivé

Javascript semble être désactivé. Cela bloque certaines fonctionnalités du site.

Pour activer Javascript, merci de cliquer ici

Publié le 2 avril 2019 - Par Ludovic Vimond

Vervaet Hydro-Trike 2020 Réussir machinisme

Pour 2020, les automoteurs d'épandage Hydro-Trike et Hydro-Trike XL adoptent une nouvelle motorisation DAF MX 390 de 530 chevaux, contre 465 actuellement. Conforme à la norme antipollution routière Euro 6, ce nouveau bloc offre un couple maximal à plus bas régime, permettant de réduire la consommation de 10 % par rapport aux modèles actuels.

Du côté du train roulant, si la roue avant conserve sa transmission hydrostatique combinée à un planétaire, le train arrière inaugure la boîte maison baptisée VSG-Drive, combinant deux moteurs hydrauliques, l'un se déconnectant à vitesse élevée. Cette transmission permet de rouler à 40 km/h au régime de 1 200 tr/min.