McCormick : Le X8 jusqu’à 310 chevaux

La nouvelle série X8 VT-Drive chapeaute désormais la gamme du constructeur italien avec trois modèles. Leur moteur FPT 6,7 l répond aux normes Tier 4 final grâce à une combinaison DOC + SCR. Ce bloc, qui reçoit un turbo à géométrie variable, repose sur un châssis intégral dérivé de celui des anciens ZTX. La transmission à variation continue à quatre gammes signée ZF reprend la même logique de gestion que les autres modèles VT-Drive du constructeur. Le circuit hydraulique load sensing peut alimenter jusqu’à six distributeurs à l’arrière et deux à l’avant. La direction dispose de sa propre pompe de 115 l/min et d’un réglage du nombre de tours de volant. Le X8 accueille un pont avant suspendu à bras indépendants Carraro et un relevage avant intégré. Ce dernier dispose de vérins double effet et d’un contrôle de position. Le relevage arrière peut recevoir des stabilisateurs et une chandelle à réglage hydraulique. La cabine est identique à celles des X7 VT-Drive avec entre autres, l’accoudoir multifonctions, l’écran tactile de 12 pouces (isobus) et la suspension hydraulique. Côté design, on remarque le traitement très agressif du capot monobloc qui est complété par un capotage intégral de la partie basse du moteur. Enfin, le X8 peut chausser des pneus de 2,15 m.