Aller au contenu principal

Deutz-Fahr - La série 5 remplace la 5G

Deutz-Fahr dévoile sa nouvelle série 5 et dit adieu à la 5G.

Tracteur Deutz-Fahr série 5 Réussir Machinisme
La nouvelle série 5 remplace l'ancienne gamme 5G.
© Deutz-Fahr

Composée de cinq modèles, la nouvelle série 5 de Deutz-Fahr remplace la série 5 G et ses sept modèles. Désormais, un seul modèle abrite une motorisation Farmotion trois cylindres, affichant une puissance maximale de 102 ch, contre 75 et 88 ch pour les trois modèles de l'ancienne série 5G. Deutz-Fahr abandonne la plus petite des trois plateformes et ses pneumatiques limités à 30 pouces. Les trois plus petits modèles de la nouvelle génération accèdent à une monte de 34 pouces à l'arrière, contre 38 pouces pour les deux plus gros

Pour passer la norme antipollution Stage V, ces tracteurs disposent d'un moteur Farmotion combinant EGR, DOC, SCR et FAP passif. Comme la précédente génération, ils disposent d'un choix de trois transmissions : 20x20, 40x40 avec doubleur et 30x30 avec tripleur (ou 60x60 avec rampantes). A noter que cette dernière accède à l'APS qui sélectionne le rapport sous charge le plus pertinent lors des changements de vitesse. Côté prise de force, la série 5 accède désormais en standard aux quatre régimes 540, 540 Eco, 1000 et 1000 Eco. Deutz-Fahr propose le choix entre deux circuits hydrauliques de 55 ou 90 l/min pour alimenter 3 ou 4 distributeurs. 

Recevant des prises USB et une radio bluetooth, la cabine à quatre montants accède à un nouveau toit, baptisé TopVision, pouvant intégrer jusqu'à 12 phares de travail, auxquels s'ajoutent des feux de travail supplémentaires sur le capot et les montants. Enfin, la série 5 est dorénavant éligible à la télémétrie Smart Farming Solutions.

Modèle : 5095; 5100; 5105; 5115 et 5125

Nombre de cylindres : 4; 3; 4; 4 et 4

Puissance maximale : 95; 102; 106; 116 et 126 ch

Capacité de relevage : 4 525; 4 525; 4 525; 4 855 et 5 410 kg

Lire aussi : Deutz-Fahr Série 5 D TTV : une gamme de tracteurs compacts à variation continue

 

Les plus lus

Remplissage du réservoir d'un engin agricole de GNR
Comment évolue le prix du GNR avec la guerre au Moyen-Orient ?

Depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, le prix du GNR a pris plus de 60 centimes le litre en moyenne en France,…

Remplissage du réservoir d'AdBlue d'un tracteur
Comment évolue le prix de l’AdBlue ?

Au coût du carburant qui pèse sur le compte d’exploitation des agriculteurs, s’ajoute l’AdBlue nécessaire dans tous les…

<em class="placeholder">Joël Coureau devant une ensileuse New Holland FX 48 transformé en automoteur de fauche. </em>
Joël Coureau - « Près de 20 ans d’expérience en moisson décomposée »

Pionnier de la moisson décomposée dans le Tarn-et-Garonne, Joël Coureau explique les atouts et les limites de cette technique…

<em class="placeholder">Matthieu Boullard, éleveur dans la Sarthe, devant son broyeur sous clôture ZK3 de Kneilmann et son tracteur John Deere 5100 M</em>
«Les trois têtes de coupe nettoient parfaitement autour des piquets» 

Dans la Sarthe, les associés du Gaec du Can entretiennent sous leurs clôtures avec un broyeur à trois têtes de tonte. Cet…

<em class="placeholder">usine Mazzotti à Ravenne (Iialie)</em>
John Deere ferme l'usine Mazzotti et met fin à la marque italienne

Moins de neuf ans après son acquisition, le constructeur américain John Deere annonce la fermeture de l'usine Mazzotti.

<em class="placeholder">Patrice Clérault et son fils Paul Clérault, agriculteurs à Hudimesnil dans la Manche</em>
« Nous fauchons à plat pour obtenir le meilleur taux de matière sèche »

À Hudimesnil dans la Manche, les associés du Gaec du Mesnilge sont très attachés à la qualité des fourrages produits sur leur…

Publicité