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Antonio Carraro - Tony V, un tracteur à pont oscillant

Avec le tracteur interligne Tony V, Antonio rompt avec la tradition des châssis articulés.

Tracteur spécialisé Antonio Carraro Tony V © L. Vimond
Tracteur spécialisé Antonio Carraro Tony V
© L. Vimond

Le constructeur a dévoilé ce nouveau tracteur sur un salon français, le Sitevi. Et pour cause, ce tracteur a été dessiné pour la France. Conçu à partir d’une feuille blanche, ce tracteur de moins d’un mètre de large (998 mm) constitue une révolution pour le constructeur italien, qui fêtera ses 110 ans l’année prochaine, puisque c’est le premier tracteur de la marque à châssis rigide et à pont oscillant, faisant ainsi une infidélité au châssis articulé Actio. Exit également le moteur en porte-à-faux. Chaussé en pneumatiques de 200/70 R16 à l’avant et en 250/85 R20, le Tony 8900 V préfigure ce qui sera une gamme de tracteurs de 75 à 100 ch, lors de sa commercialisation en 2021. Cette gamme se déclinera en versions V (vignes étroites) et VL (vignes larges, à partir de 1,20 m). Doté d’un moteur 4 cylindres conforme à la norme antipollution Stage V, ce tracteur abrite une transmission hydrostatique combinée à une boîte à quatre gammes à gestion électronique (changement depuis le joystick) permettant de circuler à 40 km/h à 2 100 tr/min. L’inverseur électrohydraulique est piloté depuis la palette au volant ou depuis le joystick sur l’accoudoir multifonction. D’un poids inférieur à 3 t, le Tony V mesure 3,40 m de long et affiche un empattement de 2,07 m pour pouvoir atteler des outils entre les roues, des prédispositions étant prévues pour faciliter les montages. Autorisant un braquage à 55 degrés, le pont avant bénéficie d’un enclenchement électrohydraulique et peut être forcé ou automatique (selon l’angle de braquage notamment). Doté de trois pompes débitant 60 l/min, le circuit hydraulique load sensing peut être boosté de deux pompes supplémentaires pour atteindre 137 l/min. Homologuée Rops et Fops, la cabine pressurisée de catégorie 4 offre une bonne visibilité sur l’avant, grâce à un capot plongeant.

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