Krone - Un rotor de transfert inédit sur l’andaineur à tapis Swativo
Le constructeur allemand Krone dévoile aujourd’hui en Italie l’andaineur à tapis Swativo T 1040 Pro.
Le constructeur allemand Krone dévoile aujourd’hui en Italie l’andaineur à tapis Swativo T 1040 Pro.
Krone débarque sur le marché des andaineurs à tapis avec le modèle Swativo T 1040 Pro. Cet appareil piloté par Isobus dispose de deux éléments de pick-up EasyFlow sans came, à cinq rangées de dents et garants en plastique, de 4,20 m de large surmontés de rouleaux tasse-andain. Derrière le pick-up de 510 mm de diamètre, un rotor à dents plastiques, baptisé FlexFlow, assure un transfert actif du fourrage pour le déposer au milieu d’un tapis convoyeur très incliné vers l’avant. Selon Krone, ce transfert actif évite la formation de tas et l’enroulement du fourrage dans l’andain, et facilite ainsi la reprise à l’ensileuse ou avec une presse.
Le rotor FlexFlow propose un régime de rotation ajustable par rapport à celui du pick-up. Une fois le bon réglage trouvé, les vitesses du pick-up, du rotor et du tapis peuvent être coordonnées.
D’une largeur de 1,20 m de large, le tapis propose une vitesse ajustable manuellement sur le terminal ou automatiquement en fonction de la vitesse. Il est capable d’absorber des gros volumes de fourrage.
Autre particularité du Swativo, chaque élément de pick-up se compose de deux parties articulées entre elle et reposant sur des rouleaux caoutchouc pour un bon suivi du sol. Héritée des faneuses, une transmission OctoLink assure la connexion entre les deux parties de 2 m de large.
Les deux ensembles pick-up et tapis sont suspendus et montés sur un châssis coulissant. Rassemblés, ils ramassent sur 8,40 m de large et permettent une dépose à gauche et/ou à droite du fourrage. Écartés, ils travaillent sur une largeur de 10,40 m et déposent au centre ou réalisent deux andains. La pression exercée sur le sol est réglable pour s’adapter aux conditions de récolte.
Attelé sur les deux bras de relevage, l’andaineur Swativo dispose d’un essieu directeur forcé améliorant la maniabilité au champ comme sur la route.
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