John Deere Gator XUV 855D : Un utilitaire passe-partout

- 1 juin 2015 - 3 min

QUE CE SOIT SUR ROUTE OU DANS LES CHAMPS les plus pentus, son comportement nous a bluffés : il passe partout. Ses quatre roues motrices et son blocage de différentiel (automatique sur le pont avant, manuel à l’arrière) assurent une motricité sans faille. Côté confort, la suspension indépendante est très efficace. On apprécie d’être assis sur un vrai siège, facile d’accès. La cabine optionnelle est indispensable pour se protéger du vent et de la pluie, mais pas du bruit du moteur. On dispose de deux prises allume-cigare, mais pas de prise trois plots. La transmission à variateur est un modèle de simplicité. Elle est efficace, même si elle a tendance à faire monter le moteur à haut régime. Dans les terrains pentus, on apprécie le système de contrôle de descente, qui limite la montée en régim Crédits : © G. Coisel

POUR ACCÉDER AU MOTEUR, ainsi qu’aux différents accessoires qui l’entourent, il suffit de lever la caisse. On y retrouve notamment la jauge à huile et les différents filtres (air, huile, carburant). La transmission est bien protégée par un carter. L’intervalle de vidange est de 200 heures. Le radiateur de refroidissement se situe à l’avant du transporteur, sous la calandre. La fixation de cette dernière est un peu approximative. Sous le siège passager, prennent place la batterie et le filtre à air avec témoin de colmatage. Crédits : © L. Vimond

EN CHARGE, le comportement du Gator reste toujours aussi sûr. La nervosité et l’efficacité de freinage avec ses quatre freins à disques sont préservées, même avec plus de 300 kg dans la caisse. Toutefois, si la dureté des suspensions s’ajuste, ces dernières s’écrasent vite, limitant la garde au sol à l’arrière. Ce phénomène s’accentue lorsque l’on atteint les 454 kg de charge utile maximale de la benne. Attelé à une remorque, le Gator s’en sort honorablement côté traction, même si son point d’attelage est un peu bas. Crédits : © G. Coisel

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Nous avons essayé le SSV Gator XUV 855D de John Deere. Voici nos impressions après plusieurs heures passées au volant sur tous les terrains et dans toutes les configurations possibles.

Meilleure vente sur le marché des utilitaires SSV (Side by Side Vehicule), le Gator a évolué au fil du temps pour se décliner désormais sous de nombreux modèles regroupés en trois séries : T (modèles électrique, essence et 6 roues diesel), HPX et XUV. Les deux dernières sont plus particulièrement adaptées à une utilisation agricole, la XUV étant la plus haut de gamme et la plus polyvalente en termes de capacité de franchissement grâce à ses suspensions indépendantes sur les quatre roues. Elle regroupe trois modèles : XUV 550, XUV 855D et XUV 825i, dont les deux premiers sont déclinés en version deux ou quatre places (S4). Le 855D dispose d’une motorisation trois cylindres diesel (Yanmar sous licence John Deere) pouvant carburer au GNR. Les deux autres embarquent un moteur essence (bicylindre refroidi par air pour le 550 et trois cylindres refroidi par eau pour le 825). Enfin, seuls les 550 et 855D sont proposés en version homologuée route (Maga 40 km/h), le premier affichant un prix d’appel de 10 000 euros hors taxe. Au cours du test du XUV 855D, nous avons pu le comparer au 825i, dont le moteur essence de 50 chevaux très nerveux et la transmission débridée à 71 km/h ne laissent guère de chance au modèle diesel. Reste qu’en bon utilitaire, le XUV 855D ne rechigne jamais à la tâche, même si son moteur, privilégiant le couple, et sa transmission bridée, laissent un sentiment de frustration tant la stabilité de ce Gator est sécurisante.

ON AIME

Accès facile

Simplicité d’utilisation

4 vraies roues motrices

ON AIME MOINS

Moteur bruyant

Prix élevé

En action Un véritable outil de trava

Entretien Une place optimisée sans contrainte d’accès

(Vert) Le tableau de bord à affichage numérique est facilement lisible et complet : vitesse, régime moteur, niveau de carburant, enclenchement du pont, température moteur, heure…

(Orange) La voie de 1,30 m est idéale en termes de rapport encombrement/stabilité. En revanche, elle peut être un handicap pour rentrer dans certaines parcelles sans écraser la culture en place.

(Rouge) Le réservoir, logé sous le siège, est bien pensé. Mais l'orifice placé au même niveau, est source de débordements potentiels sur le plancher au moment du remplissage.