Face aux contraintes d’encombrement des systèmes de refroidissement à l’avant des capots moteurs des tracteurs, le tractoriste a imaginé une reconfiguration en deux circuits. Le premier, haute température, dédié au refroidissement moteur, utilise un radiateur standard. Le second, fonctionnant à basse température, se contente d’un seul radiateur à l’avant du moteur pour refroidir la climatisation, l’huile de transmission et l’air d’admission. Le fluide issu du radiateur basse température est acheminé par une pompe électrique vers des échangeurs à plaque, un système de vannes dirigeant le fluide vers les différents échangeurs en fonction des besoins de refroidissement. En association avec un ventilateur à pas variable, New Holland annonce un gain de consommation de 4 %.