Steyr - Un tracteur hybride diesel-électrique

Récompensé d’une médaille d’argent, le tracteur Steyr Hybrid a été conçu sur la base du tracteur 6175 Impuls CVT. Il dispose d’un pont arrière animé par le moteur thermique via la transmission à variation continue hydromécanique, et d’un pont avant entraîné électriquement via une transmission E-CVT. Alimentée par un générateur embarqué et des condensateurs, cette transmission développe une puissance de 75 kW (100 ch, au régime de 1 100 tr/min) et peut travailler de concert avec l’arrière pour obtenir une puissance de traction de 260 ch et une vitesse de traction identique entre l’avant et l’arrière. Les quatre roues motrices sont alors envisageables sur la route, sans générer d’usure ou d’inconfort supplémentaires.

Cette solution ouvre la voie à de nombreuses fonctionnalités. Elle permet de gommer les variations de régime, par exemple avec une presse haute densité. L’E-Steering réduit de 15 % le rayon de braquage en augmentant le ratio du pont avant. L’E-Boosting fournit une puissance électrique supplémentaire, par exemple pour repartir d’un carrefour et atteindre 25 % plus rapidement la vitesse de croisière. L’E-Torque Vectoring redirige au besoin le couple vers les roues avant ou arrière. L’E-Braking maintient la vitesse constante dans les descentes, rechargeant les condensateurs au passage. L’E-Torque Filling réduit les variations de vitesse liées aux alternances de sols durs et mous, améliorant le confort et le débit de chantier. Le mode E-Eco réduit la consommation de carburant de 5 à 10 % grâce à la meilleure combinaison de la puissance électrique et de la CVT lors des tâches légères. Enfin, le tracteur est doté de la technologie E-Implement, qui fournit jusqu’à 75 kW à 700 V via un port AEF standard, pour entraîner les fonctions de l’outil et, le cas échéant, les roues.