L’approvisionnement des citadins en produits frais et surgelés se complique avec la livraison à domicile, les commerces de proximité aux capacités de stockage limités, les coûts en carburant, les encombrements et toutes les mesures municipales visant à améliorer la qualité de l’air ou limiter le bruit. De nouveaux types de véhicules légers sont employés : bi-température, électriques, non-bruyants, etc. Les plateformes de « cross-dock », où se préparent les marchandises pour une réexpédition immédiate, s’installent à proximité des centres urbains. Le besoin de moyens adaptés est important. En effet, la plupart des produits parcourent une distance inférieure à 100 km, d’après une évaluation de Transfrigoroute en 2010. La branche française de l’organisme d’études européen et maghrébin avait choisi le thème de la livraison urbaine pour l’assemblée générale de l’organisation, fin octobre à Lyon.
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