Case IH

Le Puma file droit

Case IH fait évoluer le confort des Puma à la hausse avec une suspension de pont avant revue, intégrant un double accumulateur pour un confort accru. De 13 t, le PTAC monte à 13,65 t sur le Puma Multicontroller et à 14 t sur le Puma CVX.

Par ailleurs, les Puma 185 Multicontroller et CVX et les modèles supérieurs peuvent désormais être équipés de l’Adaptative Steering Control, qui permet de réduire le nombre de tours de volant : trois réglages d’usine sont proposés sur le terminal, ainsi qu’un quatrième personnalisable.

Grâce à un nouvel orbitrol, la nouvelle fonction Reactive Steering permet, une fois engagée, de remettre les roues en ligne droite lorsqu’on lâche le volant.