Aller au contenu principal

Zetor délocalise sa production en Asie

Le constructeur tchèque Zetor arrête la production de tracteurs dans son usine historique de Brno.

<em class="placeholder">Tracteur Zetor et carte des sites de production</em>
La production des tracteurs Zetor sera entièrement délocalisée en Asie d'ici la fin de l'année.
© L. Vimond

Le 10 juillet dernier, le constructeur de tracteurs tchèque Zetor a informé les syndicats de la cessation de la production de tracteurs à Brno, l’usine historique depuis sa création, au sortir de la seconde guerre mondiale. Le siège social et les activités commerciales restent sur place, tandis que la production est délocalisée. Cette décision impacte 33 salariés de la production. L’entreprise achèvera la fabrication de tous les tracteurs actuellement en cours de production, ainsi que de toutes les commandes sous contrat au cours des prochains mois.

Le site de Brno continuera également de développer de nouveaux tracteurs, dont certains seront fabriqués en Inde et commercialisés en Europe, ainsi que d’assurer la logistique des pièces détachées.

Les tracteurs produits en Inde et en Chine

Le constructeur tchèque justifie cette décision pour des raisons économiques, notamment concernant le coût des matières premières. "Les prix de l’acier, des plastiques, de l’aluminium et de l’énergie pour les constructeurs européens de tracteurs n’ont cessé d’augmenter ces dernières années, tandis que les prix de vente des tracteurs finis sont restés à des niveaux similaires en raison du déclin du marché et d’une forte concurrence", selon le communiqué. Zetor met en exergue les matériaux 30 à 35 % moins chers en Inde et en Chine, la délocalisation en Asie depuis quelques années de la production d’un certain nombre de composants de ses fournisseurs d’Europe occidentale (essieux avant, transmissions, moteurs, systèmes hydrauliques pour tracteurs de petite et moyenne taille), ainsi qu’un réseau de fournisseurs très développé et le rythme de travail soutenu des ingénieurs locaux, qui permettent le lancement de nouveaux produits et leur mise en production deux fois plus rapides.

La production de tracteurs sera désormais assurée notamment par Zetor India, une coentreprise avec VST. Mais l’entreprise recherche également un partenaire industriel en Chine et prépare la mise en place de sa propre usine de production en Asie.

Si la production en Europe est devenue peu rentable pour Zetor ces dernières années, les activités internationales de l’entreprise continuent quant à elles de se développer, notamment sur les marchés non soumis à des réglementations en matière d’émissions, où le chiffre d’affaires progresse de 30 à 50 % chaque année, permettant à Zetor de dépasser 1 500 tracteurs l’année dernière. "Notre objectif est d’exporter environ 5 000 tracteurs depuis l’Inde au cours des cinq prochaines années. Le même objectif s’applique à la Chine", ambitionne Róbert Harman, PDG de Zetor.

Les plus lus

Remplissage du réservoir d'un engin agricole de GNR
Comment évolue le prix du GNR ?

Depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, le prix du GNR a pris plus de 60 centimes le litre en moyenne en France,…

<em class="placeholder">Chargeur télescopique Merlo Turbofarmer TF38.10CS</em>
Merlo - Accès facilité, pesée dynamique et garde-boue acier sur les chargeurs télescopiques Turbofarmer TF42.7 et TF38.10

Le constructeur italien Merlo apporte plusieurs évolutions à ses chargeurs télescopiques Turbofarmer TF42.7 et TF38.10,…

Remplissage du réservoir d'AdBlue d'un tracteur
Comment évolue le prix de l’AdBlue ?

Au coût du carburant qui pèse sur le compte d’exploitation des agriculteurs, s’ajoute l’AdBlue nécessaire dans tous les…

<em class="placeholder">Chaîne d&#039;assemblage des chariots télescopiques dans l&#039;usine Merlo de Cuneo en Italie</em>
Merlo - 100 % d’autofinancement et 92 % des composants des chargeurs télescopiques fabriqués en interne

L’entreprise familiale italienne Merlo est reconnue pour ses fabrications de chargeurs télescopiques, de bétonnières…

<em class="placeholder">Pick-up véhicule utilitaire Isuzu D-Max MY26</em>
Isuzu - Le pick-up D-Max MY26 intègre un moteur de 2,2 l de cylindrée

Isuzu fait évoluer son pick-up D-Max pour le millésime 2026 avec l’arrivée d’un nouveau moteur diesel de 2,2 l de…

<em class="placeholder">Pulvérisateur Ara d&#039;Ecorobotix attelé sur un tracteur John Deere 7430</em>
« J’ai divisé par quatre mes coûts de désherbage grâce à la pulvérisation ultralocalisée »

Luc Tesnière entame sa troisième saison avec un pulvérisateur Ara d’Ecorobotix. L’outil qui assure des traitements ultraciblés…

Publicité